四月份来了，有没有可以旅游的城市？
四月正值春暖花开的时节，好多旅游爱好者也借此春花烂漫的季节出去旅行，那么适合四月旅游的地方有哪些呢?今天小编就为大家带来四月份最适合旅游的城市推荐，可供参考与选择。
适合四月去旅游观光的城市：
江南四月，草长莺飞；丝绦拂堤，碧波涟漪。虽然时常有雨水的光临，却也阻挡不了千树琼花的绽放。
樱花方才雪一般落下，杜鹃早已火一样盛开；郁金香刚刚败去，虞美人已经悄悄伸展了美丽... 还有这边的牡丹，那边的绣球... 太多太多花儿都已经绽放，在这最美的江南四月天里，就等着你的到来。
创建国家生态园林城市：厦门厦禾路打造10里高颜值大道, 你怎么看？
谢谢邀请！创建国家生态园林城市：厦门厦禾路打造10里高颜值大道, 你怎么看？厦门作为一个旅游城市，创建国家生态园林城市，也是厦门市***一直致力于此，打造国际化名片，而厦禾路是厦门一条主要的交通干道，既是旅游必经之路，也是居民休养生息的地方，因此打造这么一条高颜值的大道，也是厦门形象工程的一部分，给百姓生活休闲提供美好的生活环境，也是厦门形象的一张名片，厦门***一直致力于打造生态园林城市，厦门大大小小的公园，大概有400个左右，而且各种体育锻炼设施都有，这是一般其他城市做不到的，厦门的绿化面积覆盖率还是相当高的，走在厦门的大街上，和走在天然的氧吧差不多，可能有点夸张!但是你来过厦门之后，你就能感觉到了。如果这条10里的高颜值大道一旦完全建好，将会是厦门一道美丽的风景线，欢迎朋友们来厦门游玩！
张掖算是一个旅游城市吗？
张掖是一个具有两千一百多年历史的城市。是中国历史文化名城，全国优秀旅游城市，“塞上江南。
“若非祁连山顶雪，错把甘州当江南”，民国诗人罗家伦游览张掖后，被她的美所惊叹，写下来这样的诗句。
张掖钟鼓楼
张掖是一个处在大西北干旱区的城市，但却不是你想象中“黄沙漫漫连天际，风吹石头满地跑”的样子。国内第二大内陆河——黑河流经张掖，滋润着她，打扮着她，让她如同一个水灵灵的姑娘，小巧而充满生气。
滨河新区
“甘州不干水池塘”，城北的几万亩湿地，滨河新区的三湖、润泉湖公园湖泊，就像一部天然空调，调节者她的温度和湿度。
每年一入夏天，环保局的洒水车循环在城区街道洒水，增湿，降尘，即使是南方的朋友来，你也不会有不适感。
张掖的地势地貌和气候，造就了张掖丰富的旅游***，除了没有海洋，其它陆地上的所有地貌：雪山、冰川、森林、草原、湖泊、戈壁、沙漠都能在张掖看到。
张掖的发展主要是农业，不过随着这几年***对丹霞地貌的宣传，还有本身有湿地的特色 ，还有每年汽车拉力赛的举办，也慢慢的把张掖特色向全国推广。但来张掖的旅游的人大部分都是去嘉峪关路过人，基本就是去丹霞地貌转一圈 然后就走了，也没什么消费，更谈不上带动经济了。其实实质张掖还是要靠农业发展的，旅游充其量只能算副业。
张掖是一个旅游城市，是国家在2005年批准的第六批优秀旅游城市
很多人可能觉得旅游***丰富，就会被评为旅游城市，实际上旅游城市的评选，有诸多标准，我们一起来看看
旅游城市定义，是指具备独特的自然风光或者人文***等独特***，能够吸引旅游者前往，具备一定旅游接待能力，以景区景点为核心、以旅游产业为主体、旅游业产值超过城市GDP的7%的一类城市
具备独特的旅游***
这一条件张掖具备了，张掖有沙漠，湿地，丹霞，峡谷，雪山，戈壁，草原等自然风貌，是个地貌大观园，除了没有海，其他的地貌都齐全了，这些硬性指标是其他地方无法比拟的
吸引游客前往
实际上，张掖的景点对游客吸引力有限，不管是走甘青大环线自驾游，还是报团，还是自由行，大多数人都将张掖作为中转地，张掖常去的景点就是丹霞，大佛寺，一般都是停留一天张掖那么多景点，人们去的比较少，原因是张掖的景点开发不完善，大多都是新开发，宣传力度还不够，旅游服务配套设施不全，口碑一般
具备旅游接待能力
张掖的旅游接待能力已经非常强了，在同级别的旅游城市中都算得上数一数二，但是接待能力强和接待能力好是两回事，遇到节***日国庆等长***时，各地酒店都会涨价，但张掖的能从100多涨到700多，这个就过分了，并且这个出租车司机不打表，按照人头收费已经是火车站，高铁站等游客流量大地方的一种普遍现象，本来打表到一个地方只要7块8块，他们会给你凑个整，一个人收10块，或者15，一辆车坐四个人，更加讽刺的是，我还曾在张掖官方媒体看见他们报道这种不好的现象，结果一点改变没有，如果你去张掖旅游，遇到这种情况希望能举报一波，大家一起举报才能有所遏制
张掖的商家大多都是态度蛮横，尤其是饭馆，他们就是一副觉得你吃饭不给钱的样子，所以就非常恶劣，在张掖买东西，吃饭你得有点心眼，防止被骗，我这里不是针对所有商家，是针对90％以上的商家，并且接受你们的反驳，我从没见到有城市的商家态度能恶劣到如此地步
旅游产值占一定比例
这个条件张掖也是达到了，张掖是国家商品粮基地，以农业为主，并且可以预见的未来，张掖也不会有大面积的工业发展，注重旅游业发展也是一个新的经济增长点，未来的张掖在旅游方面会发展的更完善，相信你再过几年去张掖旅游，吸引你的景点就会更多了
张掖市是甘肃旅游***最丰富，也是旅游发展最具活力、游客数量增长最快的市，境内山丹军马场草原辽阔水草丰美，山丹骏马雄健高大俊美，祁连山连绵起伏高耸挺拔，焉支山威峨葳蕤雄伟壮美，马蹄寺神奇精致别有洞天，皇城夏日塔拉风光秀丽，临泽丹霞流光溢彩，民乐扁都菜花满目金黄，甘州农村沃土肥田粮丰果硕，高台红色陵国千古流芳，森林茂密，草原丰美，湛蓝水库，银白雪山，千年冰川，原上草美，野花丽艳，峡谷林间，河流潺潺，军马场上，万马驰骋，牛羊肥壮，蓝天白云，雄鹰飞翔，千年卧佛，庄重肃严，木塔笔立，檐角飞翘，裕固风情，引人入胜，黑河流淌，浇润滋养，自然奇美，人文奇观，历史现代，辉映交相，经济发展，民生趋良，西部福地，张掖甘当。:
张掖目前有15家国家4A级旅游景区，两年内张掖将会出现一家5A级景区一家世界地质公园。我预言未来5-10年还会有至少一家5A级景区和世界地质公园。你觉得算吗？有人说张掖是一个农业市，但农业未来的趋势是农场化、机械化、智能化。将会解放更多劳动力。这些庞大的群体除了外出打工就是去劳动密集型企业，但发展旅游业也可以解决一部分人的就业问题。旅游业和会展经济一样是一个拉动经济的行业，据相关数据显示现代旅游业的发展，一个行业可以带动40到50个行业的发展。所以，旅游业每创造1元钱收入，会间接创造10元左右的社会财富；也就是说旅游业增加1个就业岗位，会间接带动10个左右的人就业。现在张掖或许旅游收入偏低，但我相信未来张掖的旅游业将会是前途无量的。来过张掖的人也一定会再次前来。对了，不管怎么说现在张掖的酒店业已经做到了甘肃第二的位置，这已经是不争的事实了。
大连能发展成重要的港口旅游城市吗？
大连扬帆启航新时代
大连位于辽东半岛南端，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北倚辽阔的东北腹地。全市海岸线长2211千米，其中大陆岸线1371千米，岛屿岸线840千米。
大连是东北亚经济圈进入太平洋，走向世界的海上门户。大连港水域面积346平方千米，核心港区陆域面积约18平方千米。大连港已开辟大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津及长海县诸岛4条中国国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次。
大连同时又是泛亚铁路东北亚走廊的口岸城市，距离天津216海里、距离上海563海里、距离韩国仁川280海里。[_a***_]均能在48小时之内到达这些地区，从大连出发的邮轮在3~5天内也可抵达中国香港、澳门和台湾。大连大港区是大连国际邮轮中心的选址地，其陆域纵深达500~750米，岸线后方地势平坦，陆域总面积0.67平方千米。2015年10月，大连港集团对大港区的两个泊位进行改造，对航道水域进行了疏浚，并将具有上百年历史的22库升级为客运候船厅。大连国际邮轮中心西邻大连造船厂，东靠大连港东部商务区人民东路，北至客运码头海岸线，南近长江路，占地23万平方米。为加快推进国际邮轮中心建设，大连港将港区内二码头10号、11号泊位，以及8号、9号泊位改、扩建为2个15万吨级邮轮泊位，同步完成港区21库、22库改造。
2016年，完成码头22库一层邮轮候船厅改造，可满足3000名游客通关、办票、行李托运及候船需要。2017年底，大港区二码头西侧的10-11号泊位已完成15万吨级邮轮泊位改造。二码头东侧8-9号泊位（升级改造成15万吨级邮轮泊位）的升级改造正在抓紧进行中，将东侧15万吨级邮轮泊位的水工结构预留至22.5万总吨级 。总设计年通过能力80万人次，预计2020年建成投入使用。预计至2020年，将完成3.8万平方米的国际邮轮中心建设，届时游客日通过能力将达1万人次。
大连港在1***6年就成功接待了首访我国的日本“珊瑚公主”号国际邮轮，是全国最早开通邮轮旅游业务的城市。2016年7月20日，“海洋神话号”从大连港起航驶往日本，是自大连港首艘始发的外籍邮轮，也标志着大连港国际邮轮中心正式开港。2017年，国家旅游局批准大连为“中国邮轮旅游发展实验区”，为大连乃至东北地区邮轮产业发展带来了新的机遇，也为邮轮母港建设奠定基础。
2018年4月1日，“中华泰山号”邮轮载客936名游客从大连始发开往日本，拉开2018年大连港国际邮轮始发序幕。大洋邮轮“因锡亚”号是大连港国际邮轮中心开港以来接待的首艘过夜访问邮轮。2018年4月20日，诺唯真“宝石”号邮轮抵达大连，首次实现了大连港10万吨级邮轮接待服务。2018年，在以往访问邮轮挂靠基础上，已确定渤海邮轮2.4万吨级“中华泰山号”于4月至5月运营12个日本始发航次，丽星邮轮7.5万吨级“处女星号”于9月运营5个始发航次。2019年10月10日17点，大连港迎来总吨达10.3万、载客3400人的国际邮轮“歌诗达·***号”在港顺利首航始发。这是自2016年大连港国际邮轮中心开港以来接待的吨位最大、单船载客人数最多的始发国际邮轮，这标志着大连港已具备15万吨级国际邮轮的接待能力，邮轮发展迈入“大船时代”。
“***号”的成功首航标志着大连港从硬件基础设施、作业组织、码头服务等各方面已经具备15万吨级国际邮轮的接待能力，是大连成为“中国邮轮旅游发展实验区”以来取得的阶段性成果，在大连港国际邮轮母港建设道路上具有里程碑意义。
