阜阳西站和蚌埠南站哪个大？
蚌埠南站以后规模也难达到阜阳西站规模，因为高铁站设计指标最重要一点就是根据客流量多少确定站点规模，站台线多少，
阜阳人口规模比蚌埠人口规模大太多了，根本就不是一个级别的，所以无论怎么怎么扩建也达不到阜阳西站规模。
当然是阜阳西站大了。阜阳西站是省内仅次于合肥南站的第二大高铁站。蚌埠南站是最早的一批高铁专用站，由于没有考虑到远期客流飞速增长，没有***用上跨式站房，节***日的时候同样会爆棚。如果蚌埠南晚建设五年，相信也会是上跨式，但估计就没有现在的无柱式雨棚了。同时，蚌埠南站也早早预留了扩建空间，只是没人疼没人爱的蚌埠，至今不让扩建，几条城际高速线也没开工，老站到南站的联络线也早早建好了至今也不让启用。
蚌埠的怀远有铁路规划吗？
亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。
怀远风景
亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。
安徽省公布的皖北高铁线路规划图
安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。
其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的***通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。
这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。
新版淮宿蚌高铁线路示意图
怀远是位于蚌埠市西部的一个县，它是蚌埠人口最多、面积最大的县，也是蚌埠仅有的一个人口超过百万的大县。但是怀远至今仍然还是无铁县，怀远人出行就得到蚌埠市区乘坐火车或者高铁，但是由于怀远地域面积大，很多乡镇尤其是怀远西边的乡镇距离蚌埠市区实在太远，去蚌埠市区要花费很多时间，因此怀远人们都希望早日能拥有自己的火车站，在家门口就能乘坐火车出行。
好消息就是怀远人应该很快就能迎来第一条铁路了，这条铁路就是亳州到蚌埠的亳蚌城际铁路，这条城际铁路是皖北城际网的一部分，从京港高铁的亳州南站引出，中途经过涡阳和蒙城，然后到达怀远，从怀远到蚌埠，在蚌埠市区接入京沪铁路的蚌埠站，当初在修建亳州南站的时候就已经预留了亳蚌城际铁路的接入条件，因此这条城际铁路的修建只是时间问题，目前这条铁路已经列入国家"十四五"规划当中，接下来就是抓紧时间把前期工作做好。
另外蚌埠市新的机场，蚌埠腾湖机场将建在怀远县淝河镇，这是一座飞行等级为4C级的民用支线机场，机场的位置距离怀远县城大概二十六公里的路程，将来机场建成后怀远县的人们就可以在家门口乘坐飞机出行了。到时候亳蚌城际铁路建成后，往北可以在亳州南站连接京港高铁北上，往南可以在蚌埠站连接京沪铁路继续南下，等这条城际铁路和腾湖机场双双建成，怀远将从交通落后的县一跃成为交通发达的县，怀远的区位优势也可以得到充分发挥。
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，小编馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！
如果在2020年5月之前，来回答这个问题，小编我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！小编意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁***就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。
这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？小编在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！
在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。
由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。
而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！
