中外运河城市旅游的区别？
古往今来，运河承载着人类互联互通、共享***的美好愿望。放眼全球，世界上有500多条运河，分布在50多个国家，这些人类的伟大工程滋养着沿岸3000多座运河城市和上万座运河古镇。从里程最长、工程最大的京杭大运河到连通亚非欧的苏伊士运河，从“世界桥梁”巴拿马运河到工业“黄金水道”曼彻斯特运河，各大运河除了经济功用外，还为运河沿岸及流经区域点亮了人文光彩。“各美其美”的运河沿岸风情，传递着“美美与共”的真谛。
城市因运河而繁荣，不同地区有不同的历史文化差异，从而有不同的风景文化，大胆去旅游吧，体会不一样的风景，期待你旅游带来更多更好的风景照！
中国运河城市旅游特点？
在山东大地曲折奔流了千百年的大运河，养育了济宁这方热土， 也造就了济宁的辉煌。京杭大运河开通以后，济宁更成为“河渠要 害”之地，自元代开始，济宁就设有管理运河的机构，到了清代，更把 管理整条京杭大运河航运事务的衙门设在济宁。
运河促进了济宁商 品经济的繁荣，也孕育了济宁灿烂的运河文化。 李白、杜甫在此携手 漫游，饮酒赋诗，评时论文;康熙、乾隆在此驻跸，题词作赋，留下了很 多的民间传说。兖州是一座历史名城，古***之一。
古时的京杭大运河给沿线城市带来了什么，至今是否还有影响？
小编作为一个浙江人，那就来讲讲京杭大运河对于浙江杭州的影响吧。杭州在古代能有如此显著的地位，不得不说，京杭大运河功不可没。
杭州的城市的崛起可以说是随着京杭大运河的修建而一起。在这之前，古代的杭州虽然因为一部分地区临近太湖流域，所以还算富饶，可离北方的那些都城想必还是有些“小家子气”。这也是为何在这之前一些朝***虑南方的都城的时候，压根就没有考虑到杭州，毕竟这只是一座偏安一隅的江南小城。
但是京杭大运河的修建改变了这一切。杭州作为京汉大运河的起点，一跃成为了交通枢纽。而这不仅为杭州带来了贯穿南北方的便利交通，也让越来越多的商人开始关注这座新兴的城市。从隋朝之后，杭州凭借此在商业上取得了巨大的发展，一时间繁荣到令人流连忘返。而这，也为后来南宋选择杭州作为都城起到了不小的影响，而作为南宋的都城之后，杭州在历史上的地位就又一次上升了不少。所以说，京杭大运河才是起点。
不过，这条曾经风光无限的京杭大运河，在今天其对于杭州的作用却是微乎其微了。现如今京汉大运河南端对于杭州的意义，更多的还是在于旅游方面。不过，过去的京杭大运河却为今天的“一带一路”提供了思路，并且将带领杭州走向更远的未来。
古时的京杭大运河，对沿线地区的繁荣发展，起到了很大作用。至今对南水北调都起着关键作用。只是小时候每天都能看到的火轮船，好像从上世纪八十年代至今，在我们梁山段就很少看到了。
京杭大运河，始凿于春秋时代，成型于隋朝隋炀帝年间，发展于唐宋年间，完善于元朝，经过历代修治，改道，最终形成了一条南北长1794公里的黄金水道，至今已经有2500多年的历史。
京杭大运河南起余杭（今浙江省杭州市）北至涿郡（今北京市），沿途流经了浙江、江苏、山东、河北、天津、北京四省两市。
沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭大运河沿岸城市，像一颗颗明珠，镶嵌在京杭大运河之滨。
京杭大运河作为古代沟通南北的黄金通道，一直是历代王朝的政治、经济和军事的命脉。在促进经济繁荣，融合南北文化，传承民族精神等各方面，发挥过及其重要的作用。
现在的京杭大运河，自然环境破坏严重，主要表现为水土流失，水量不足，河道污染严重，水利工程已经严重老化，大部分严重失修，已经不能发挥其应有的作用。
京杭大运河曾经拥有发达的航运，是南北运输的重要通道和长三角经济区的重要水道。即使现在，每年也约有十万多艘大小船只常年航运在京杭大运河上，年运输量三倍于京沪铁路。
但以现在的情况来看，大运河的水位，水利设施等整体情况来看，大运河已经不可能全线通航了，有半数河道已经停止航运了，大运河全年通航只有800多公里，季节性通航也仅有1000多公里。
现在的京杭大运河，社会经济功能退化，难以满足两岸农业灌溉和生活用水需求，文化遗产损失惊人，文物古迹损坏严重，保护京杭大运河历史文化遗存，已经刻不容缓！
当然还有影响了，而且影响很大，京杭大运河至今仍然是一条主要的漕运通道。
很多人骂隋炀帝开完大运河是为了方便下江南游玩，其实这是受了一些无良文人的误导，这些无良文人，跟现在网上的一些小喷子一样，不学无术，什么都不看顺眼，谁的话也听不进去，自己认为不对的就是错的。
殊不知，贫穷真的会限制人的想象。
京杭大运河最早开挖是在春秋时期，当时的吴国为了进攻齐国而开挖的，隋炀帝只是在原有的基础上进行了扩修，而且不光隋炀帝，元朝也进行了扩修。
隋炀帝为什么会背上劳民伤财的罪名，其实主要是唐朝的皇帝干的。唐朝的皇帝是历史上最注重虚名的皇帝，为了显示唐朝统治的合理合法性，无下限的对隋炀帝进行抹黑。
