k228属于什么类型的火车？
K228/K225 K226/K227次列车是中国铁路运行于甘肃省兰州市与广东省广州市之间的一对新空调快速旅客列车，其中兰州站至广州站运行38小时38分，使用车次为K228/K225次，全程2792公里；广州站至兰州站运行37小时15分，使用车次为K226/K227次，全程2792公里。
兰州铁路部门回应K228次列车旅客死亡：深表痛心与遗憾，你怎么看？
回答本问题，首先本人也谨向死者表示深切的哀悼，向死者家属表示诚挚的慰问。然后想说说自己的观点。实话实说，列车没有打开车门，这种处置没有什么不妥，做法是正确的。因为列车不是说停就能停，车门说打开就可以打开的。列车主管部门，既要对该名旅客安全负责，同时还要对全车旅客安全安全，对整条铁路线上所运行所有列车所有旅客的安全负责。列车毕竟不是公路奔跑的客车，很多时候可以随时停车，火车不行。牵一发而动全身，还得看这一发能不能牵。列车正奔驰在荒山野岭、或戈壁沙漠的铁轨上能停吗？当然不能，停也没有用。即使不是如此条件恶劣的地段，但是具备医护施救的条件吗？如果不具备，停靠没有意义，同时又对整条铁路列车运行造成不良影响，当然列车不会停靠。
我们还是来看看，铁路部门对此做出的解释与说明：【兰州铁路部门回应K228次列车旅客死亡：深表痛心与遗憾】针对有媒体报道《男子突发疾病请示开车门遭拒死亡，回应：上级不同意》一事，2月27日，中国铁路兰州局集团公司兰州客运段有关负责人回应，因沿线车站不具备停站施救条件，铁路调度部门安排列车运行至宝鸡站停车组织施救。4时43分，K228次列车到达宝鸡站，列车工作人员立即将患者移交120急救车的医护人员，医护人员确认患者已无生命体征。铁路部门对此事深表痛心与遗憾，对死者家属表示诚挚慰问。
我赞同铁路部门的解释与做法。希望死者结家属谅解和接受。该旅客发病时候，列车不具备停站施救条件，而且他们向上级申报之后，上级也不同意停站。他们不是罔顾人命，不管不问。而是按照上级安排，在宝鸡站停站，协同120抢救。终回天无力，确实令人心痛。对此，他们尽力了，事情结果也不是他们愿意看到的，但无能为力。事后，他们又向死者家属，深表痛心与遗憾，可以看出他们的真诚。愿死者家属节哀！
对于列车不能开门施救，很多人的理解是，列车的行驶与停靠，需要复杂周密计算，安排，与调度。但我认为这不是最主要的原因。平时列车经常晚点，运行图也是可以改变与灵活调度的。我认为此列车不能停靠最主要的原因，是他们解释的那样：沿线车站不具备停站施救条件。我相信如果沿线车站具备停站施救的条件，他们会停靠开门送医的。朋友们觉得呢？他们会吗？
还有，本人有个疑问，该列车配备跟车医护人员了吗？如配备了，进行紧急施救了吗？希望答案是，也相信答案是。只是因为列车上医疗设备和医护条件有限，所以不能尽如人意，如真是这样，才能有一个交代，死者家属也是可以理解和接受的。
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讲实话，我坐了四年兰铁的列车，每回在火车上都要待超过19小时。我曾见过乘务员帮上下车的乘客们提行李；阻止乘客在车厢的角落里吸烟，哪怕吵起来；听过广播四处问询是否有医护人员能去给身体不适的乘客帮忙，我实在不信尽职尽责的列车人员会这样罔顾生命。
对于死者女儿的控诉，我们理解失去亲人的痛苦，可是不会去相信其片面之词。在列车实在不具备停车条件的情况下，提出停车的要求是否太过无理取闹了些。火车不是公交车，想停就停。铁路上一天跑着那么多列车，前面的列车不能正常行驶，会给后面的列车造成多大影响简直不可想象。蝴蝶效应不是只是说说!
应该说旅客死亡与铁路部门没多大责任，旅客身体不好，出门首先应带些药品防范于病情发作。而且你卖的票还没有到站，旅客的死作为铁路部门表示痛心和遗憾了，已经做到仁至义尽了，但没有多大责任。家属节哀顺变吧。
列车启动后，乘务员获悉4号车厢一名旅客晕倒，虽然我们都知道火车的时间点非常重要，但是为了一个救人临时停靠几分钟这个可以破例吧！
当然临时停车可能会造成线路时间调整，但是线路调整和生命之间我想我们每一个人都区分的出来哪一个更为重要吧！
列车刚刚启动，旅客就晕倒了，我就不相信一个K字打头的列车能开出去天水站多远？宁愿放着一个近的车站不停车而是选择一个距离2小时38分的宝鸡站停车？我很想知道知道这个做决策的人是谁？
沿线车站不具备施救条件？你好歹找一个可以让人信服的答案，说这句话的时候你难道自己都不觉得好笑吗？
沿线不具备施救条件，难道沿线生活的民众生病了都要去宝鸡市治疗吗？你觉得这个说法能说得通吗？
据乘客家属反映【需要进一步考证】：乘客晕倒的时候火车关门了，但是火车并未开动，为何就不能为了一个生命而改变一下现有的规矩呢？
我不知道什么原因可以硬生生的把本可以救治的一个病人耽误到了宝鸡站，到站后发现已无生命体征。
但凡有点常识的人都知道，人晕倒后长时间昏迷非常容易引起脑死亡，这么一个常识难道没有人知道，还是你们知道却不顾及？
