老程在旅途

k9018,K9018次列车

  1. 锂电池充电保护电路9018芯片各脚正常电压?
  2. 渝贵铁路到底什么通车?
  3. 厂长他爹让我修理电唱机,经检查是一个3DG12三极管坏了,不知可用何三极管代换?

锂电池充电保护电路9018芯片各脚正常电压?

锂电池充电保护电路9018芯片各脚的正常电压:

使用5V适配器进行供电时,PMOS与NMOS栅极为高电位,PMOS截止,防止适配器端向USB端漏电,适配器5V电压通过SCHOTTKY二极管对SE9018进行供电。NMOS导通,Rp1被接入电路中,此时Rprog为Rp1与2.4kΩ电阻并联,通过设置Rp1,可以实现大于500mA的恒流充电电流。

渝贵铁路到底什么通车?

您好,根据12306网站有关增开部分渝贵线旅客列车等事项公告来看,1月25日,渝贵铁路开通的可能最大。以下是具体开通初期的具体车次,看准日期,可是1月25日开始,没有截止时间哟。初步判定,就是这个日子开通。

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(图片来源网络,侵删)

1、自2018年1月25日起,增开长沙南—重庆西G2151/4次、长沙南—邵阳G6463次、邵阳—长沙南G6466次、长沙南—成都东G2161/4次旅客列车。

2、自2018年1月25日起,增开广州南—成都东D1802次、D1806/7次、D1814/5次、D1818/9次、D1830/1次旅客列车。

3、自2018年1月25日起,增开广州南—重庆西D1862次、D1864次、D1868次、D1876次、D1870次、D1872次、D1874次、D1878次旅客列车。

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(图片来源网络,侵删)

4、自2018年1月26日起,增开广州南—成都东D1826/7次、D1834/5次、D1810次、D1822次旅客列车。

5、自2018年1月26日起,增开广州南—重庆西D1866次旅客列车。

6、自2018年1月25日起,恢复开行广州南—桂林北D2962次、D2***6次旅客列车。

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7、自2018年1月24日起,恢复开行长沙—成都东K577/80次、长沙—深圳K9017次旅客列车。

8、自2018年1月26日起,恢复开行深圳—长沙K9018次、广州南—桂林北D2***0次、广州南—南宁东D3638次旅客列车。

9、自2018年1月25日起,恢复开行深圳—成都东K486/7次、广州南—柳州D2948/9次、广州南—贵阳北D2840次旅客列车。

厂长他爹让我修理电唱机,经检查是一个3DG12三极管坏了,不知可用何三极管代换?

3DG12三极管,是国产老型号高频小功率管,在九十年代以前分立元件的电子电路中用于小信号前置放大用,工作稳定,应用广泛。3DG12因为是铁壳封装(后期也有塑封的),相对体积远大于9014,后期常用9014(与PNP的9015互为对管)国际通用外形封装三极管代替,目前依旧应用广泛。

型号:3DG12C

封装:铁帽金属封装

极性:NPN

主要参数:20V,0.3A,0.7W,100MHz,β(HFE)=400,可用9014、2N5551等代用。

晶体管分立元器件的电子电路,是由电子管发展过来的体积更小,功耗更低的电子电路,是电子电路发展的一个重要过程,更能体现电子电路原理和技术应用。虽然现在大规模集成电路得到广泛发展,但是分立元件电子电路依旧不可完全替代,作为一个电子爱好者,掌握一定的元器件参数和应用,更能提高维修水平。

厂长他爹让我修理电唱机,经检查是一个3DG12三极管坏了,不知可用何三极管代换?

答:3DG12三极管是七十年代初开始生产的一种硅材料高频晶体三极管。它的参数见下图表所示

这种硅材料高频晶体三极管一直延续用到了九十年代初,最后被国外的各种塑料封装三极管替代了,很多年轻人根本没有看到它的芳容。

这种硅材料高频晶体三极管它的集电极最大耗散功率(Pᴄᴍ):0.7 W; 集电极最大允许电流(Iᴄᴍ):0.3 A ;集电极与基极反向击穿电压(BVᴄʙᴏ):60 V; 集电极与发射极反向击穿电压BVᴄᴇᴏ:45V;特征频率为150MHz;直流放大系数Hғᴇ30~270倍。

这种硅材料高频晶体三极管现如今在网络平台仍然还有销售的,并且价格便宜。它用不同色点涂在金属外壳顶部,或者以不同的尾部缀号来区别它们这个规格的不同耐压等级。例如有3DG12A、3DG12B、3DG12C、3DG12D。

这种硅材料高频晶体三极管如果用于做电源调整管,得另外外壳上套一个散热片。

如果没有这种老型号的3DG12硅管,根据上图表的参数,很多进口的金属封装硅材料三极管都可以替代它。可以用2N2222A(金封最好), MPS2222A ,2N4401 金属封装,性能参数都优于3DG12。3DG12是国产管子。

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