- 城市代步、短途旅行，有哪些摩托车可以推荐？
- 为何在我国旅行家轿火不起来？推荐一款适合进藏的瓦罐吧？
- 除了日系车还有哪些车适合去西藏？
- 什么车适合老年人长途旅行用？
- 我喜欢长途自驾旅行，途达，昂科威，探界者三款顶配哪款更合适？
城市代步、短途旅行，有哪些摩托车可以推荐？
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这个问题已经是问滥了的问题，不过骠骑府还是会很耐心的的回答，先看看国产两大神车飞致250和GW250吧，飞致250如图，目前标准版价位是19880。
发动机是单缸风油冷两气门机型，排量249CC，最大功率为14.6KW，最大扭矩为19.6NM，动力适中，摩旅和代步都很适用，发动机品质过硬，故障少，稳定性高，震动和油耗均属上乘水平，整车质量也很稳定，操控也灵活，不论是代步和摩旅都能胜任，是一款省心车，值得关注！
下图为神车GW250，目前价位是23800，有大约2000左右的折扣。
动力系统***用的是双缸水冷发动机，排量248CC，最大功率为18KW，最大扭矩为23NM，动力特性注重中低转速下的输出，非常容易掌控，对于骑手很友好，动力顺滑易控，震动和噪音也控制得相当不错。整车品质出众，极其稳定，很少有负面的消息，神车的称号不是吹出来的。值得关注！
如果不想要那么大的排量，豪爵DR160也可以看看，目前售价为12980，如图。
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这种需求能够符合的摩托车有很多，只要它具备皮实耐用的特点，就可以满足多用途的要求，比如上图中这款圣甲虫200，它就具备平时代步和偶尔摩旅的性能，所以这种需求能够选择的车型将会比较多。
不过因为车型不同排量不同，在驾乘体验上就会有差异，鉴于这种情况下面按照排量推荐几款综合表现比较不错的车型以供题主选择。
第一款五羊本田猛鸷190X 这是一款入门级拉力车,它具有皮实耐用,性能稳定,燃油消耗量低的特点，按照这款车的综合性能,它既适合平时代步使用也能够进行偶尔的摩旅骑行。
这款猛鸷190x搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机虽然动力表现不是非常出色，但因为技术比较成熟，所以稳定性还是比较高的，再加上与之配套的是本田的PGM-Fi电喷系统,所以它的燃油消耗量也是相当可观的。
第二款，建设雅马哈飞致250 它虽然是一款普通的跨骑摩托车，但因为这款车燃油消耗量低，发动机稳定性高，所以它也具备长途骑行的能力。
飞致250搭载一款单缸油冷电喷发动机，虽然这款发动机***用的是油冷散热方式，但实际的使用中它出现热热的几率还是比较低的，其次因为出色的燃油消耗量，加上比较可观的油箱容积，它的续航里程是同级别车型中比较牛逼的，所以注重实用性这款车也将是不错的选择。
第三款 豪爵铃木GW250 它同样是一款实用性很高的跨骑车，这款车具有表里如一的高稳定性，这种优势主要得益于豪爵铃木良好的品控。
GW250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机动力表现还算不错的，但因为这款GW250整备质量过重,所以在一定程度上影响了车辆的动力发挥,不过整备质量重也是有好处的，在高速行驶时车身会更稳一些，所以在不注重动力表现的前提下，这款GW250也是一款非常不错的多用途摩托车。
第四款 升仕310R这款车相比以上几款车型,虽然在品牌价值上会差一些,但它的性能表现和基础配置将会优于以上几款车型，所以注重性价比这款车也将是不错的选择。
升仕310R搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机动力输出范围比较宽泛，所以它既适合平时代步，也适合长途骑行。
配置方面，它可以说是同价位车型中很有优势的一款摩托车，除了一些常规配置以外，比较实用的高大上配置这款车也都有装备，比如ABS,芯片防盗,常温排气管等，这些配置既能保证行车安全，也能避免使用过程中的一些不必要麻烦。
以上四款车型就是这种需求下的推荐，选择时可以根据它们的综合性能进行选择，而除了它们以外其实还有很多车型也能够满足这种需求，只不过这几款车型是当下比较有特点和热销的摩托车，所以它们可以作为重点关注的对象。
三阳SYM300cc纯平踏板Joymax F配置如何“九妹”有话说
城市代步、短途旅行以供参考@小白言車
300cc级别踏板车型可以说是踏板摩托车中关注度最高的排量，动力性能表现更优秀，而同样级别的踏板摩托，毫无疑问带龙骨的踏板关注度更高，反观，300cc排量的纯平踏板车型比较少，三阳前不久新发布的Joymax F300就是其中的一员，目前处在活动期，预售价格26800元，和“九妹”相比有什么值得关注的，废话不多说。
外观设计
整体外观和九妹相比是变化最大的地方，如果不是叫Joymax F这个名字，单看外观和“九妹”没什么关系，就颜值来说，因人而异，个人不看好它的外观，相比“九妹”气势上差点意思，Joymax F看上去更有神，但缺少了犀利感。整体造型更偏向于实用性，透露的成熟内敛的气质。
动力方面
Joymax F300***用了SYM Clean Power 引擎平台，单缸水冷278cc四气门发动机，参数相比“九妹”略微有提升，最大马力25.8，最大功率19/8000，最大扭矩26/6000，相比“九妹”动力输出更加提前，反馈更加及时。
车型配置
灯光方面，全车灯光系统***用LED光源，重新设计的三眼式大灯组，中间为带都透镜的远光，亮度还是不错的。内嵌式的转向灯倒是和“九妹”如出一辙，尾灯造型，实话说比“九妹”更好看，更时尚，更符合当下的审美，视觉效果更好。
为何在我国旅行家轿火不起来？推荐一款适合进藏的瓦罐吧？
给大家推荐有史以来最便宜的瓦罐车，它就是宝骏310W，官方叫“大空间多功能家轿”
推荐理由一: 空间大
宝骏310w拥有同级最大的后备箱容积740L，而且后排座椅支持6/4比例放倒，最大容积可达1460L，这样说大家可能没概念，直接看下图
后排座椅放倒后，进深有1.9米，一人一自行车，两人就是双人床，那三人***完全没问题呀！
宝骏310w还拥有越级的超长轴距，2750mm，已经达到B级车的水准
不论你是郊游还是长途，都能把家人和行李通通装下，郊游拉上小桌子烧烤架，运动出行拉上你的自行车，完全没问题。还可以白天上班，晚上练滩，工作生活两不耽误。还有一点需要强调的是，它的最小离地间隙是168mm，足以应对各种复杂路况。
推荐理由二:动力够用
搭载代号为L2B的1.5LDVVT发动机，匹配6MT和5速手自一体变速箱，这款发动机源于通用，广泛用于别克雪佛兰五菱宝骏上，超过500万用户的使用，品质可靠，关键是油耗不高，百公里平均6.5L。
旋钮换挡＋换挡拨片是不是很炫，有自动模式和手动模式，是一款全家人都能开的车。
推荐理由三:价格实惠
国内旅行车不火是因为它过于休闲的气质。因为种种原因，大多数国人家里仅有一辆车，所以购车时只能选择宜商宜家的轿车。等有一天大多数人都能买第二辆车的时候，相信旅行车就热销了。图中这款明锐旅行版性价比很高。稳重大方的气质；表现优良的三大件；较为宽敞的空间使其在细分市场里有上好的表现。另外，如果要进藏请选择增压款，动力会表现的更好一些。
旅行车俗称瓦罐，定义很清晰，主要用于公路旅行，能够提供足够的空间和舒适度，早期旅行车进入国内定位比较高，奥迪A6L和A4旅行版车型相比普通车型价格水平还要高，普通品牌车型也在20万以上，另外国内早期公路旅行热度不是很高，近几年热度不错，但是消费者更青睐实用性更强的SUV车型，所以旅行车的定位并不适用于国内消费者需求
大众蔚揽
早期旅行车进口车型占据了很大比例，大众蔚揽定位为中型旅行车，1.4t入门车型指导价格24.38万，2.0t入门车型指导价格27.18万，这样的价格水平已经超过同级别大众迈腾等车型，基本与奥迪A4L持平，所以性价比并不是很强，车型底盘与轿车相同，侧身类似于MPV，后备箱类似于SUV，整体定位并不符合消费者用车需求
沃尔沃V60
沃尔沃V60也是标准的中型旅行车，入门车型指导价格33.99万，落地39万左右，这样的价格水平与奥迪A6L相当，但是车型级别与S60L和奥迪A4L相同，所以消费者认可度并不高
总结：旅行车定位与MPV和SUV车型冲突，整体的实用性表现相比SUV没有什么优势，消费者更青睐SUV车型，所以旅行车的发展需要时间和市场
国内的旅行车价格普遍比同款三厢轿车贵好几万，如果不是真喜欢，谁会为情怀买单。
看预算 从低到高:大众蔚领， 明锐旅行，高旅，蔚揽，V60，A4Allroad, v90.奥迪RS
根据我们国家百姓收入水准，适合旅行家轿，大众途安，东风柴油板sUⅴ，油耗，通过性，较合理，我自己选用的是依维柯都灵v六座，2，5T柴油，每公里5毛左右，吃，住，行，通过性，非承载车身。
除了日系车还有哪些车适合去西藏？
我来试着回答一下这个问题。
去***，自驾是一个很好的选择，可以去到喜欢的地方，看到更有特色的人文和景观。选择什么车去***是和选择什么路去***有关。
1.进藏线有好几条。有川藏线，青藏线，新藏新，滇藏线等，其中川藏线又分南线和北线，从云南进藏除滇藏线还有一条叫丙察察线。
以上线路路况差别也很大，对车辆的要求也不同。川藏南线就是大名鼎鼎的318国道，走这条线基本上什么车都可以到达拉萨（以前不行），无压力。川藏北线就是317国道，难度就要大很多，一般的SUV就算了，必须纯种越野车。丙察察线和新藏线也最好使用越野车。而相对来说滇藏线、青藏线，一般的SUV就可以胜任。
2.至于为什么题主把日系车和其他车区分开，可能是觉得日系车进藏更有优势、更少掉坑吧。坊间确实有这样的说法，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，其实就是指的丰田系车，如兰德克鲁泽、普拉多、霸道、汉兰达等，越野及通过能力都不错。但美系德系的车也很牛，如福特猛禽，奔驰大G等。
3.其实，自驾进藏的路，只要小心驾驶、细心观察、不赶不抢，都会到达你想去的地方。看看当地的中国神车五菱宏光，还需要担心自己的车够不够牛吗！
在***，尤其是雨季，路上行驶真正需要担心的是落石。因为下雨，山体松动，常常发生落石，如果正好下面是路，又正好有车经过......。再牛的车，在落石面前都是渣！
下面是2010年时的318国道，比较难走。现在这条国道已经全面黑化了。
下面是现在的路，什么车都能走。
去***不用挑选车辆，***买的最多的车是五菱，长城越野也随处可见。偶尔也梦看到奇瑞QQ和比亚迪。如果不下路，不撒野，不去偏远地区，川藏，青藏线都很好走。
需要注意的是轮胎，一胎压不能太高，磨损严重的轮胎最好换了。否则爆胎事故是非常有可能的。
感谢邀请！以前***地区交通不发达，主要的进藏路线有新藏，川藏和青藏几条路线，当时在国内比较有名的进藏的车辆就是丰田的陆地巡洋舰，2012年我在***的时候，看到很多从川藏线上来的自驾游客都是开的丰田陆地巡洋舰SUV，所以在大家心中日系车是比较合适的进藏车辆。其实现在随着车辆技术以及***道路交通情况的逐步改善，基本上所有品牌的车子都是个可以进出***的。
当前我所知道的进入***的道路有青藏公路，川藏公路和新藏公路。分别从青海，四川和新疆进入***。其中以川藏公路的路况最为复杂和危险。
川藏公路从四川出发，翻过不同海拔的山口和山峰，跨过大江大河。在山峰之间曲折往复行进。
如上图所示的是川藏线上海拔4298米的折多山口，属于横断山脉中的大雪山脉。道路蜿蜒曲折，凶险异常。由于在山区，视线受阻，对车辆的操控性和刹车性能要求较高，另外高海拔地区空气稀薄，车辆的动力性能下降明显，驾驶员也容易疲劳。另外高原山区天气多变，雨雪会毫无征兆的到来，进一步加剧了高海拔山区行车的危险性。
早期进藏路线尤其是川藏线路况较差，路面坑洼和土石塌方险情不断，作为日系车代表的丰田陆巡车辆具备的优异越野性能得到了大多数进藏自驾游客的认可。
日本车的特点是中规中矩，不过分追求新技术的应用，成熟技术和零部件带来的是车辆的稳定性较好。另外日系车由于成本的考虑热衷于使用自然吸气的发动机，这样在空气稀薄的高原可以给传统真空助力器提供助力源，保证不会出现助力降低刹不住的危险出现。另外越野车辆的通过性较好，比较容易通过水毁和坑洼路面。
正如开始所说的那样，基本上来说任何车辆都可以进藏。不过由于***地区海拔较高，路况复杂，经济发展水平和车辆维修方便性比不上内地，有些建议还是需要给到各位***去***的车主。
首要车辆需要具备良好的刹车性能，海拔高的区域大气压较低，使用真空助力器的车辆的真空度水平较低，尤其在5000米左右的山口下坡行驶。真空度只有40千帕左右，两脚刹车就会消耗掉真空度。此时需要快速补充真空度，自然吸气的发动机配合真空泵是比较常用的组合，也是保证进藏下坡安全的必要车辆配置。
车辆具有良好的通过性，确保最小离地间隙达到一定的数值。因此不建议跑车和主打运动性能的轿车去***，一方面***高原地区的空气含量会严重限制跑车的性能发挥，其次过小的离地间隙会阻碍正常的通行。
由于特殊的地理环境和气候特点，建议进藏的时间选择在每年的6月到9月之间。
很多车都适合去***，你要看看自己选择的什么路。
一般旅游或者大多数的自驾者都会选择318国道（川藏南线），选择进藏的线路，因为全程都是公路，路况好，而且自然风景美丽，沿途的补给站多，自驾的车辆也多，路况好自然什么车都能开。
例如：五菱宏光和一般的小轿车都可以进藏，但是有一个问题，若是排量太小则不建议，因为高原地区空气稀薄，小排量的车爬坡容易造成各种熄火，还是建议购买SUV，最好是1.5T往上走的，城市SUV都行。
当然如果是2.0T或者是2.0L左右或者以上排量的车则更好，因为动力充沛，一脚下去，毫无压力。
另外不建议选择317国道入藏（川藏北线），因为路况不稳定，而且环境的变化复杂，人烟和车辆稀少，万一出现故障，则比较麻烦。川北线过了甘孜马尼干戈，几乎都是烂路，只是烂的程度不一样而已。而走这样的路，则需要十分专业的驾驶技术和正经的越野车或者是皮卡。
例如：哈弗的H9、长城炮、路虎的发现系列、牧马人、宝马的越野套SUV、路虎卫士、奔驰大G等。（一般不会开这么贵的车走烂路，除非有钱到一定的程度，完全不在乎，但是大G的越野性还是可以。）
当然若是十分的有钱则可以上6x6的皮卡或者越野，这种车在世界上任何一个地方都是随便玩。车越好对于驾驶人的技术要求就相对较低，而且可以***驾驶员更好的安全驾驶，例如一般高端越野车都会有的，前后桥锁（有的还有中速锁）、蠕行模式、坦克掉头等。
什么车适合老年人长途旅行用？
绿皮火车呀，一定要买下铺。老年人出来旅游玩，又不是办事，着什么急呀！我和老伴每年都坐绿皮火车旅游几次。我们的祖国可大了，一路风景很好看，特别是今年春天，我们老两口坐绿皮火车去了成都，足足坐了37小时，我从家里煮好毛豆花生，酱好的牛肉，再拌个素食锦，大饼、鲜货不能少，老伴的小酒更不能少！当然，这只是火车上吃的，下了火车就什么吃的都有了。一路上，困了就睡觉，饿了就吃饭，醒了就看风景，看了祖国的大地由黄漫漫变成红色，越往南走，高山越多，可壮观了！老年朋友们，如果身体还行，我建议坐绿皮火车旅游去！
不离开楼主的主题，我谈谈老年人长途旅行开什么车的话题。老年人的长途旅行 ，基本就是悠哉悠哉的跨省越市的高速路行驶为主的自驾游。首先不用考虑BBA等性能车，面子车。国产车长时间行驶的稳定性存在个例稍差的问题，也先不用考虑。优选日韩系的自然吸气发动机，AT变速箱的车子。理由就是稳定性好！不差钱就上B级轿车，少花钱就选A级轿车，考虑个别地区的路况，就选SUV。还是上述要自吸发动机，AT变速箱的车。像丰田RAV4,铃木维特拉，马自达CX-5，韩系现代，起亚也有可选择的车子。如果经济能力很有限，也可以考虑宝骏及五菱面包 ，这样车子的舒适性就不要有太高要求啦！
根据本人的体会，30万以下，选凯迪拉克xts，30万以上选凯迪拉克CT6。
理由是:老年人自驾游或乘车自驾游，首先是安全，其次是舒适。安全方面，xts自重1.84T，刹车片是法拉利，保时捷跑车上使用的布雷博，在民用车上是独一份，自己驾驶xts已经跑了4万公里了，剎车一直是得心应手，无论城市，乡村或是大山区，均能良好的保证行车安全。舒适方面，一个是平稳，另一个是安静，我妻兄的进口宝马520，高速上，我时速100公里与他时速60公里的乘坐感受相当，今年春节，岳母(年近8O)坐520从郑州到襄阳，全程400公里，结果她晕车，节后，我用xts送回郑州，结果人家兴致高昂，回家后，用时三个小时，做了一大桌子饭菜。
另一个，xts，马力大，扭矩大，长途自驾游，油耗也不高，去年我们自驾襄阳周边景区，大部分是国道省道，综合油耗约为6一6.5，中秋节自驾神农架，全程880公里，属大山区，全程油耗为7.2。
我喜欢长途自驾旅行，途达，昂科威，探界者三款顶配哪款更合适？
首先，这三款车型不能严格说是同级别的车型，途达偏越野，能带你去到更多的地方，另两种是城市SUV，越野还是算了，所谓四驱只是为了给你更多的信心和多一点的保障。而且尺寸上途达也比其余两款大上半号。所以我只能从你的标题出发对这三款车型浅表自己的一点分析。长途自驾，从空间、越野性能来说，途达似乎能更好地兼顾，但自吸是个梗，很多人在这卡了壳，高速超车确实要悠着点，但胜在还是稳定成熟可靠。其余两款是通用的类似姊妹车型，顶配搭载的涡轮增压确实能更好的兼顾动力和油耗，但后期维护可能要费钱些。你可以从预备资金、空间、是否有越野需求、后期维护保养等各个方面去做一个对比和权衡。希望对你有所帮助。
长途自驾游就途达吧，长途自驾游难免经历非铺装路面和各种烂路，舒适性和车辆通过性就非常重要，日产典型的沙发级座椅，加上后排靠背角度可调乘坐舒适性这三款车里面途达最好吧，加上途达分时四驱系统，还配有低速四驱模式，加后桥差速锁这些硬派SUV配置保证了车子的通过性。2.5自吸的机头也足够稳定，日系车子的稳定性一直都是比较出色，长途要的就是稳定可靠，个人推荐途达！
顺达汽车为你解答：这三款车从整体来考虑选日产途达，座椅舒适性非常好，质量可靠，不容易坏，后排放倒可以买个魔盒填平就相当一张平床，中途辛苦可以休息！无论是自驾游还是市区开都非常不错！
首先呢，题主列举的这三款车并不完全属于同一品类（属性），日产途达定位中型偏硬派越野车，非承载式车身结构是显著标志，而昂科威和探界者则可以视作共享平台和部分动力总成的兄弟车型，均定位入门中型城市SUV，通用旗下的两款车型。硬派越野车和城市SUV是两个不同的品类，前者主打越野，后者基本上只能走铺装路面（或平坦路面）。
根据题主问题中的简单描述，比较喜欢自驾旅行，其实以目前全国的路况条件来说，这个描述不尽详细，新疆和***等地区近些年的路况条件大大改善，很多轿车都可以穿越***，以这个标准衡量，这三款车都没问题。
建议题主还是以路况为基准，如果是偶尔走烂路，或者高低不平，比较崎岖的路况，只能选择日产途达；如果自驾游走的都是平整的公路，或者比较平坦的路面，个人建议重点考虑雪佛兰的探界者（2.0T四驱版本），比昂科威性价比高，比日产途达保有量大，用车成本也低，长途驾驶的舒适性也不错。
开车关乎自己和他人的安全，安全永远第一，没有安全，一切等于零，特别是自驾游安全更重要。
所以，负责任的建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的、开高速超稳、质量几乎好到让修车人失业了的东风标致雪铁龙中，选择自己需求的车型。
防患于未然，永远好过亡羊补牢。在相同情况下，标致雪铁龙相对于其他车系是最安全的。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
去年三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
PSA的底盘世界第一，发动机连续多年获得[_a***_]大奖。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
