盐城2018年在建的几条高铁目前进展如何？
目前的盐城，已经成为高铁建设的的新宠，正在建设或者前期准备的高铁线路多达5条，一个区域性的高铁枢纽城市呼之欲出。
首先，我们来看一下正在建设或启动前期工作的高铁有哪些。根据规划，将有5条高铁线路经过盐城，分别是徐盐高铁、盐宁高铁联络线、盐连高铁、盐通高铁、盐泰锡常宜高铁。这5条线路将在新改建的盐城火车站汇合，形成完成高铁交通枢纽。
徐盐高铁
徐盐高铁已经于2015年12月份开工建设，预计2019年建成通车。徐盐高铁连接盐城与徐州，是盐城通向西北方向的通道，设计时速为250公里，并预留300公里/小时的条件。
目前徐盐高铁正在快速推进。2018年3月徐盐高铁线路上的徐盐特大桥正在紧张的施工，部分路段已经开始铺轨。
连盐高铁
连盐高铁连接连云港与盐城，设计时速为200公里，并预留250公里/小时的条件。连盐高铁已经于2013年12月开工，2017年底已经完成主体工程。目前，连盐铁路已经基本完工，将于2018年5月至7月进行验收、调试，预计2018年底开通运行。
盐通高铁
盐通高铁是江苏沿海高铁通道的一部分，从盐城站引出向南经丰台——东台——海安——如皋，一路向南到达南通。盐通高铁设计时速为350公里/小时，线路全长188公里。
目前盐通高铁已经沿线已经完成搬迁工作，2018年1月份已经开始点式施工，预计年内将进入全面施工阶段。
盐城市目前在建的高铁及快速铁路主要有:1、徐宿淮盐高铁，全长约314km。2、盐通高铁，全长约187km。3、盐连快速铁路，全长约234km。三条主要线路中盐连铁路主体已基完成，今年5月将进行联调联试，2018年底前将开通，时速200km/h，通连后将成为未来沿海快速铁路的组成部分，响水、滨海、阜宁、射阳等地将结束无快速铁路的历史，并与青连快速铁路形成一体，开通后盐城~连云港~日照~青岛~烟台等通道形成。徐州~宿迁~淮安~盐城高铁将在2019年末开通，盐城~徐州~北京高铁通道形成，盐城建湖县纳入全国高铁网。盐通高铁2018年1月开工建设，时速350Km，连接盐城~大丰~东台~海安~如皋~南通，该线将在2022年初开通，盐城~南通~上海等地通道形成。届时盐城将成为新的高铁枢纽！
连盐铁路
盐城枢纽位置图
作为一个持续关注盐城交通建设的媒体人，我对盐城铁路“5+1”的建设进展了然于胸，现在为你一一解答：
先说一说，盐城的铁路“5+1”建设是个啥概念。所谓的“5”是指的是徐（宿淮）盐、连盐、盐泰锡常宜、盐通和盐宁这5条铁路，“1”是指一个综合客运枢纽。
前两天探访了几条铁路的建设工地了解到，进展最快的是连盐铁路，铺轨工作已经基本完成，根据江苏省交通运输厅的官方网站消息，这条铁路的联调联试工作将在5月1日~7月15日之间进行，发现问题及时进行整改，消除隐患。一切准备就绪后，将在年底和连（云港）青（岛）铁路同步开通运营，到时候，盐城人就能坐快速列车北上青岛吃海鲜啦。
因为这条铁路，客货兼顾，加上站点较多，所以设计时速200公里，不属于高铁，属于快速铁路，也是盐城的第一条电气化快速铁路，速度比汽车要快多了。
徐（宿淮）盐铁路是盐城的首条真正意义上的高铁，设计时速250公里，盐城境内长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城3个站。目前，这条铁路进展速度较快，其跨新洋港的斜拉桥将近几天将拉第一根索，大桥也有望在8月合龙。现在无论是桥梁桩基、承台、墩身、制梁等都完成了九成以上，2019年年底通车。
宿淮铁路何时能通车？
2013年12月30日8时，首趟宿州市符离集站开往淮安市袁北站的55015次货物列车开行，驶往淮安。标志着宿淮铁路已经基本具备通车条件，距离开通客运，全面建成通车，已经不远。
2014年12月10日，宿淮铁路正式通车，填补了宿迁城区范围内不通铁路的历史空白，使得江苏省13个地市实现铁路全覆盖。宿淮铁路开通后，开通3对普速列车，即南通到北京、徐州、重庆各1对。这条线路的开通，将苏北的铁路与京沪铁路连接，使得苏北地区铁路能够成网运行，促进了苏北地区的经济发展。
经上海铁路局同意，从2016年5月15日开始，宿淮铁路增开南通至洛阳列车（K1142/1次）。列车（K1142次）南通市（始发站）→洛阳市（终点站），途径南通市（8:55)-海安县-盐城市-淮安市-泗阳县-宿迁市-泗洪县-泗县-灵璧县-徐州市-商丘市-兰考县-开封市-郑州市-洛阳市（23:30)，列车（K1141次）洛阳市→南通市。
请问：徐宿淮盐高速公路什么时候通车？
新建盐城至南通铁路位于江苏省盐城市、南通市、苏州市境内，线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。力争在2020年建成通车。
全线正线长度 187.96km，联络线长度 16.43km，南通地区动车走行线长度 5.02km， 正线铺轨至南通西站，铺轨里程 156.66km，南通西至张家港段 31.3km 只进行桥墩及梁体架设的线下工程，另设置本线引入南通站与宁启线间上、下联络线13.2公里。
本工程为高速双线电气化铁路，设计速度目标值 350km/h。线路***用 60kg/m 钢轨，跨区间无缝线路设计，正线轨道***用无砟轨道。 盐通铁路共设有办理客运的车站 5 个，其中引入既有站及在建车站 3 个，为东台站、海安站、南通西站，新建车站 2 个，为大丰站、如皋南站，全线新建线路所两处。本工程于南通站北侧 2.6km沪陕高速北侧设置南通动车运用所。
本项目建成后可连接通苏嘉甬铁路、南沿江城际铁路、徐宿淮盐城际铁路、沪通铁路、连盐铁路、青连铁路等铁路，对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。
