排量2.0，最大马力仅167Ps的雷克萨斯ES，仅仅依靠外观能占领市场吗？
市区用车买菜接娃够了！要是经常跑高速旅游那就不合适，因为跑高速或者长途动力得充足，手动2.0L还行，自动cvt2.0L加上es1.67的车重，你想想下，夏天车上坐两三个人，高速超大巴车或者大货车太危险了
雷克萨斯的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克萨斯应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相比凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
雷克萨斯的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克萨斯应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相比凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
事实上，如果不谈ES车型的高颜值、纯进口车型的身份，我们很难在找出它的更多优点，毕竟它所说的优点，在对手车型上也可以找的到。但如果说到它的缺点，那颗2.0L自然吸气发动 的小心脏，想必是很多人都会吐槽的。最大马力167匹，最大峰值扭矩199牛米，动力弱得简直掉渣，用小马拉大车来形容它，简直在恰当不过。当下的汽车界流行的是小排量涡轮机，且不论合资品牌，即便是技术实力还不强悍的自主品牌，都大量上马小排量涡轮发动机，随便找出一台排量在1.5T以上的车型，在动力上都能分分钟秒杀2.0L的ES。
有些人在看到ES销量与日俱增，叫嚣着雷克赛斯极有可能替代奥迪，成为BBL。对此，我表示，只要你们高兴就好。不可否认，雷克萨斯车型的品控和质量确实做得十分到位，但是看到那可怜兮兮的动力数据，未免让人尴尬。别说和BBA的同级别对手相比了，在合资品牌的同价位选手里，这样的数据都令人汗颜。就算拿出它那让车主引以为傲的质量来说事，也并没领先对手多么大的距离，至少并不能成为这款车型甚至是这个品牌的核心竞争力。所以说，雷克萨斯想成为主流豪华品牌，中间最少还差着一个雷克萨斯的身位。
雷克萨斯的颜值确实非常漂亮，起码在BBA烂大街的时代，雷克萨斯的出现，回头率还是不错的。这就好像众人看习惯了国产美女如云的场景，突然走来一位略带腼腆的DongJing热的小姐姐，总能吸引男性的眼睛是一个道理。另外，雷克萨斯在静音环境的营造、乘坐舒适性等方面，确实有自己独到的一面，这或许也吸引了一部分拥趸，却不见得消费者都会为此买单。
所以说，ES的大卖，不见得会持续多久，它有的优点，环顾身边的对手们都有。因此，一旦消费者理性回归，或者出现视觉审美疲劳，ES的没落是必然的结局。如果没有诚意，单靠外观就能过日子，沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌，早就取代BBA了，还能有雷克萨斯啥事吗？
雷克萨斯一直是中国二线豪华品牌的领头羊，销量也一直不温不火，不过雷克萨斯厂家并不着急，也没有将雷克达斯进行国产，依旧保持着它的“***”。而我认为雷克萨斯竞争力与它的***有直接关系，雷克萨斯的***体现在它气场十足的外形，坚挺的价格、纯进口头衔、还有独一无个的品牌调性，可以彰显买这个车的消费者不从众、不随大流的个性，雷克萨斯的ES并不是单单靠外形占领市场的。
随着人们生活水平的提高，在加上豪化品牌车价格越来越低，大街上的奔驰宝马奥迪越来越多，走在大街上一辆奔驰S级路过我们也不会多看两眼，大家对BBA似乎司空见惯了。BBA的车型在今年汽车销量不佳的情况下，争相降价促进销量，虽然在短时间内提振了销量，但是却给品牌造成了一定伤害，让人们觉得BBA变成了降价货。但是雷克萨斯则刚好相反，不仅车子卖的贵，性价比很低（2.0L自然吸气发动机），但是它的价格却一直很坚挺，分毫不让，甚至有段时间还在加价。这一系列举措成功的保住了雷克萨斯品牌高贵的调性，让很多人趋之如骛，这也是为什么仅有176马力的雷克萨斯ES 2.0L车型还能中型豪华车品牌中占有市场的原因。人们喜欢贵的，不喜欢经常打折降价的东西。
可能有人会说是因为雷达萨斯车子的质量非常好，非常省心，但是这并不能掩盖其动力弱的事实，在整体质量差不多的情况下，雷克萨斯的售价和配置相对来说还是比较贵的。在这个级别的车子中，大家的质量也不是说一个天上一个地下，整体水平基本一致，雷克萨斯的质量稳定并不是它的主要竞争力。差不多价格下，雷克萨斯ES作为除了BBA之外，一个为数不多的选择项。同级别的二线豪华品牌车型还有凯迪拉克CT6（本来是大一级，但是降价太多），沃尔沃S60、英菲尼斯Q50。但是看看这些二线豪华品牌，没有一个不是靠降价来获得销量的，论B格，我觉得它们差雷克萨斯一个奥迪，所以雷克萨斯成为了一些车主不得不选的品牌。
最后在这个讲究个性的时代，雷克萨斯的造型圈粉无数，***如大街上行驶过一辆雷克萨斯ES，很多人还是会回头看一下的，毕竟气场太强了。此外雷克萨斯车子在舒适性、豪华感、静音性等方面做的还是非常不错的，毕竟它还是个豪华品牌。
雷克萨斯全系中销量最好的就是es200，es300h都不行，更别提那些提车都不需要加价的高端雷车了！
是的，雷克萨斯车型就是这样，越是便宜的，提车越需要加价，价格贵的中高端车型，不但不需要加价，甚至购车还给你一点小礼物。这说明了什么？对的！越是便宜的雷车销量越好，比如es200的销量就占了雷克萨斯全系销量的一半还多！而越是高端、越是值得买的雷克萨斯车型，越是乏人问津，比如ls500，懂的人都知道这才是雷车全系中唯一值得买的！其它的雷车，都是凯美瑞或r***4之类的换壳车，只是白白的多交了智商税。
但，没办法，ls500的价格贵，买它还不如直接买宝马760或奥迪a8，知名度更高，开出去也更有面子。所以ls500之类的卖不动，甚至提车都不需要加价买装饰，也照样卖不动。
至于雷克萨斯es200销量为什么最好呢？实话说，就是因为在雷克萨斯全系中，它的价格最便宜。
就像***都知道，雷克萨斯es300h肯定比es200更好，es200 1.61吨的车重，丰田还给它配了个广汽丰田生产的2.0l自然吸气发动机，就是标准的小马拉大车，提速快不起来，这个车主们自己也知道，那些说es200提速比奔驰1.5t车型还快的，都是些雷克萨斯水军中的智障，真正的车主除非是刚拿到驾驶证，否则没有这么说的。
es200的零百加速时间为惊人的13秒，动力水平确实肉，而且不是一般的肉，开惯了小排量涡轮增压车型的人，驾驶它就如同全程忘记松手刹的那种感觉，提速时感到有气无力，油门踩急了只是听到发动机在吼，更别提开习惯了大排量涡轮增压车型的人的感受了。
但为什么人们还是更多的买es200，而不是选择提速更快的es300h呢？因为es300h的落地价要46万~51万，而es200的落地价只需要36万左右，所以，提速慢就提速慢吧，选择es200，至少可以省十万！而且买车以后，把es200的后尾标扣去，从拼多多再买个es300h尾标给粘上，一般人也看不出来，又何乐而不为？
所以大家在街上能看到的es200越来越少了，而后尾标为es300h的车型越来越多。
日文在引进中文汉字词时，会尽量遵循原读音。但中文引进日文汉字词却不这样做。为什么？
因为汉字对于我们来说是母语，本身就有读音，对于日本来说是外来文字，当然要遵循本来的读法，只不过后来也有了自己的读法和用法。当日本再用汉字造新词传入中国时，我们只用遵循他本来的读法就好了，干嘛非要变成日语读法呢？
首先日本引进中国的汉字时候也分音读与训读。只有音读是接近中文的发音。训读部分是日本原来的发音。中文引进日本的只是词组。木有引进日本的汉字。而词组的每一个字本来就有中文的读音，根本不需要用日本的读音。
这就好比国人用歪了某个英文单词，就要求英国人以后再说到这个英文单词的时候，必须发中式口音才行？？不觉得这很可笑？
汉字对于日本人来说是渡来字，所以发音要模仿原创者的口音。
而汉字对中国人来说不是渡来字。
日本是派生文化，古代攀附中华文明衍生，近代攀附西方文明衍生，所以日语里很多词汇的发音接近汉语和英语，因为本就是模仿和挪用别人的东西。
语言交流融合的过程中，有很多事是约定俗成的，没法一概而论。
大约是在唐朝日本大量引入中文汉字和词汇。当时中国的文化要比日本发达许多，很多词汇是日文中没有的，所以，日本人就原汁原味地把这些词汇混入了日语。
- 日文中的训读是日文中原来就有的词，这部分词虽然写成了汉字但保留了日文的发音。如，山在日文中读作yama。
- 日文中的音读是日文中没有的词，这部分词则同时保留了中文的书写和发音。日本人也背论语和唐诗，这时候完全都是音读，类似于浙江上海一带的方言，日本人叫它吴音。
二十世纪初，***在中国兴起。这一时期，中国引入了大量的日文词汇，这些词汇也成了现代汉语的重要组成部分。这些日文词汇大都是古汉语中没有的词汇，因此，直接使用了日语汉字和发音。可是，这些汉字本来就是从中国引进到日本的，所以，很多人误以为这些词汇就是中文。最典型的例子要属“科学”这个词了，当年中国人把它翻译成“赛先生”（英文的音读），胡适先生觉得都不妥当把它翻译成“格致”，最终还是日语的“科学”被保留了下来。或许您不知道，我们现在常有的词汇里有70%左右都是日语词汇。如，科学、民主、革命、改善、制造、经济、银行等等等等。现在很多网络流行语中也常常见到日语的影子。比如，鬼畜、社畜、欧尼酱、人气等等。反过来，日本流行语中也引进了很多中文词汇。
多年前听过一位耶鲁大学语言学教授的课，他说语言是世界上最自由的东西，各种语言冥冥之中自有自己的发展道路，并非是人为可以改变的。他的话至今还在耳边萦绕，回味无穷。
你这是一个悖论！
既然日文在引进中文汉字词时，会尽量遵循原读音，那么就不存在中文引进日文汉字词时却不遵循日文原读音的现象。因为日文原读音不就是中文读音吗？
如果存在你说的，中文引进日文汉字词时不遵循日文原读音的现象，那么就证明了日文在引进中文汉字词时同样有没有遵循中文原读音的现象，否则就不会有日文读音一说。
所以说你这个是一个悖论。
