有人说攀枝花提供全国百分之八十的高铁和动车铁轨，却至今都没有自己的动车和高铁，你怎么看？
攀枝花距离昆明不到200公里，比绵阳到成都都近。攀枝花除了***还有四川南向开放区位优势，气候优势，以及国家交通枢纽定位，经济转型空间大得很！攀枝花到大理、丽江要通高铁，背靠庞大人口和旅游***，足够攀枝花到昭通建一条高铁通盆地！
高铁和动车在平原有优势。攀枝花离成都和昆明都远，***城市，矿产枯竭后就完了。成都到昆明1000多公里，雅安西昌攀枝花都是小城市，没有形成产业经济带，所以投资高铁肯定亏钱。成昆铁路新复线160的速度也够用了。至少凉山这个方向的交通比甘孜阿坝已经好很多了。铁路和高速公路还有机场都是有的。不要去比川渝经济带，虽然中间很多贫困城市，比攀枝花差，但是受两座大城市辐射，交通必然好很多。
既不是复线，也不是高铁。建设期名称“成昆铁路扩能改造”，建成投产后的名字还早。复线定义：在既有单线旁新建单线，而现在正在建设的是新建双线，所以不能叫“成昆复线”。设计速度160Km/小时，应该叫快速铁路，建成后开始运行时速上200Km的铁路才可以叫高速铁路。设计速度没弄成200Km，还是有点遗憾，不过和160的运行时间应该出入不大。最新的建成投产时间2022年底了，实际建成时间不晓得了。
实话说以地质原因等问题修高铁难都是借口，到昆明和贵阳难道那些路难道不难吗？只有一个原因，那就是四川省和国家根本就不重视雅安、攀西地区。四川规划了那么多条高铁路线，唯独没有攀西地区方向。
目前正在建的一条铁路线是成昆复线，时速仅为160公里每小时，严格意义上讲快速列车都算不上。国家和四川省无论平时讲得多厉害他是多么重视攀西地区都无意义，要想把攀西地区的***利用起来，没有交通做支撑都是空话。
攀西地区国家和四川应该尽早规划建设高铁及其他交通路线，作为四川和云南西南之间连接地区，其旅游***和农业、矿产***无比丰富，其地区人民也是最平穷落后的地区。
四川省在规划区域性中心城市时，其实攀枝花市才应该是重点考虑，因为她远离成都，周边地区都是发展相对落后的城市，目前攀枝花市的教育、医疗已经在攀西地区和丽江地区有了很强的吸引效应。
我就是攀枝花的，攀枝花的高铁项目正在建设，毕竟攀枝花是重工业城市，才发展三十多年，但攀枝花的重轨很有名，世界闻名，可能你问攀枝花，很多人不知道，但是问重轨知道的人不少！
现在的攀枝花在转型，康养城市，每年来过冬的有三十多四十万，还有就是攀枝花的水果，特别是芒果，石榴，西红柿很有名！
