董明珠造车又添坎坷，银隆南京产业园商用车项目遭查封，你怎么看？
前段时间的“小米味”估计让董明珠上了不少火。十亿赌局的两个人，一位走向了港交所，拥抱小米的新时代；一位还在激进、盲目乐观地开辟银隆的版图，却一眼看不到希望。
偏偏火上浇油的这种事情总是会出现。就在7月18日，南京银隆新能源商用车项目不动产被江苏省高级人民***封查，给了董明珠又一次打击！
不动产封查3年之久，造金池成了黑窟窿
从网上流出的封查公告上来看，江苏省高级人民***对位于南京市溧水经济开发区新淮大道99号的南京银隆新能源（产业园）商用车项目不动产进行查封，查封日期为2018年7月20日起至2021年7月19日为止，时间长达3年之久。
其实最痛心的应该是那些被董明珠说服的王建林、刘强东大佬们，还有阳光人寿、巴士传媒等明星股东……银隆走的路恐怕自己都难以置信吧，自己竟然被这么多人输血。
自2010年斥资约4亿人民币收购美国奥钛53.3%的股份之后，银隆就以掌握了石法纳米制球技术、储能技术和钛酸锂电池技术而受到关注，但行业对其褒贬不一。董明珠投资银隆或许有她的道理，银隆电池做储能设备，替代柴油机备电，可以降低成本，那是个万亿级的市场。
董明珠入股后加速了银隆的扩张，共签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。可是她不明白，业界分析该电池技术并不很适合于电动汽车，银隆的钛酸锂电池技术早已不是新能源的主流技术，资金加持的再多，也是一个一眼望不到边的无底洞。但董明珠却十分偏执。
有意思的是，珠海银隆生产的电动车主要***用钛酸锂电池和磷酸铁锂电池，其中磷酸铁锂电池并不是银隆自己生产，均为外购。而那些北京国能、广州鹏辉作为其供应商，也存在被拖欠货款的情况，金额从数千万元至数亿元不等。
董明珠造车又遇坎坷。2018年7月21日消息，董明珠投资的珠海银隆旗下南京银隆新能源有限公司于2018年7月20日被江苏省高级人民***查封。
其实之前银隆停工、欠薪、IPO失败，就被曝光除出了不少问题！
看到这则新闻，只能一声叹息了！
其实在空调领域，董明珠毫无疑问是当之无愧的领袖！也是这方面的专家！但是如果就此脱离实际，认为自己无所不能，把其他事情都看得简单，那就大错特错了！
所以董明珠正是犯了这种自视甚高的毛病，已经认为自己天下第一，所向披靡了！
不是再专注于空调领域，而是不断的玩起了跨界，可惜都是虎头蛇尾，没有达到目的，反而迎来很多的麻烦！
前有格力的手机，现有银隆的汽车，还包括什么圆珠笔笔芯和近期的芯片，似乎什么都想做，结果都没有做好！
而如果再像这样折腾，估计连自己的空调霸主地位都不保了，还是多专注于自己擅长的领域吧！
7月22日，据调查，被查封的南京银隆已经解封，这无疑打了很多媒体的脸。之前，7月18日，南京新能源项目被江苏高级***查封，引发不少媒体对银隆及董明珠的新一轮唱衰。倒闭，欠债，资金链断裂，等各种评论铺天盖地。但是，又有几个人去真正调查下现状？2018年5月，银隆纯电动客车销量为1112辆，排名月度第三名。2018年5月，纯电动客车市场大爆发，累计生产各类车型达1.43万辆，环比劲增117%，比去年同期爆发式增长782%。主要原因是6月将出台补贴新规，车企都在冲量赶时间节点。事实上，整个一季度，银隆也不过才有499辆的销量，排名仅第七名。而到了六月，前10已经看不到银隆的身影，不过珠海广通也是银隆的子公司，排名第9。据银隆***新闻稿显示，2018年1-6月，国内纯电动客车市场累计生产31594辆，同比增长282%。银隆新能源以客车产量2292辆的成绩晋级行业第三，同比增长60%。这个数据我还没看到相关网站的印证。不过，以一季度和6月份的表现看，即便5月到过第三，整个上半年第三恐怕也有点难度。但，说银隆破产之类的，就真的有点过了。银隆和京东的合作，就可以确保每年可以销售不少新能源物流车和货车。那些整体意淫董明珠破产的人可休矣。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！
董小姐在空调制造业领域可谓功成名就了，能把格力电器打造成世界级的品牌企业，确实不易。专业专注是一个实体企业做大做强的根本保证，品牌是需要技术、资本、人才、渠道及企业文化等诸多因素***而成的，关键是核心技术的拥有，开发和持续创新，没有核心技术就没有核心竞争力。董小姐在手机、新能源汽车均有涉足，当下又信誓旦旦的搞芯片。本人认为，跨界过多过大，未必是件好事，成与不成日后自有公论。
银隆续命，市场会给它时间吗？
当年董小姐刚刚投银隆时就说过，银隆的技术不符合未来发展的方向，钛酸锂电池是银隆从美国一个要倒闭的小厂引进的，这条路径的优点就是安全，在当前锂电池技术还不太成熟的背景下，连特斯拉的松下电池都曝光过起火***，钛酸锂被称为最安全的电池。另外就是可以循环充放电次数高于当前的主流动力电池，这个数据准不准确不清楚，说白了就是使用寿命长，谁用了可以减少维护、更换电池的成本，省钱。
但阻碍电动汽车大面积推广的核心难题是什么？续航里程和充电时长，其中续航是最关键的因素，这就要求电池的容量密度大幅度提升，这就引出了目前动力电池主流的三元电池，以松下的NCA和我国宁德时代、比亚迪的NCM为代表，三元电池的核心就是正极材料中添加镍的比例，高镍电池已经达到811的比例，但即使这样，续航最多也就是理论上的5-600公里，所以说三元电池可能也不是动力电池的终极方向，更不要说容量密度更是远远不及的钛酸锂了。
从国家政策来看，今年出台的补贴透露着一个明显的信号，就是往高容量技术倾斜，说白了，银隆的钛酸锂技术是注定要被淘汰的，所以即便银隆短期续命了，但如果电池技术不能有突破性的发展，被市场淘汰只是时间问题。另一个曾经的动力电池巨头沃特玛其实也是一样，人家都在拼命发展三元高镍电池的时候，还在加码磷酸铁锂的产能，技术前瞻判断落后了，就只能陷入困境。
话说回来，当年董小姐看中银隆的，反而正是银隆的钛酸锂技术，如果未来银隆弃用钛酸锂，董小姐还会拉上隔壁老王为其站台吗？
