大名鼎鼎的新藏线，普通车友可以去自驾游吗？
只要你对高原没有恐惧就没事，如果走完川藏等地觉得没啥不舒服，那你应该可以应对这个高一级的海拔要求。再加上景色宜人心情好高反就不容易出现，因为路程远且人烟稀少，重要的倒是路线规划，千万不要天黑前不着村后不着店的。今年暑***带着女儿走的，在玛旁雍措和无人区红柳滩都是半夜才找到人住的地方，比较危险。还有就是一定去珠峰打点唠，带个氧气机自我安慰一下。。。还有吃的。。。阿里只有狮泉河有好吃的，其它地方你会看着没胃口。。。一到新疆又遍地美食反差太大了。。
可以走，比青藏线路况好。虽说沿途海拔高，但也没什么。去年刚走完，单车、俩人。走之前，心里也打鼓，看了许多文章、攻略，吓的够呛。最后还是抱着走一段看一段的想法出发了，心想大不了往前走不了就往回走，结果是一路下来平安无事。我的体会是:如真要是体验青藏高原的壮阔，还是得走一趟219国道，沿途你可以望一望冈仁波齐峰，瞧一瞧札达消失的古格王朝遗址，看一看西藏西部美丽的噶尔县城(狮泉河)。你还可以到班公湖边上戏水，站在地球上最高的达坂留影，停留在泉水湖检查站(挨着死人沟)体会军人的顽强斗志。趁着年轻，来一次说走就走的自驾游吧！
今年，本人准备带老伴从山西太原出发，走京新高速到乌鲁木齐，然后南下穿独库公路，从叶城翻大板，过班、松、玛湖到拉萨。然后，经那曲走317国道川北线，从红原到甘肃、陕西回太原。
不知什么时候开始一说到进藏，五花八门的难处都有，如不开悍马、坦克之类的就进不了藏。***说的好，“要想知道梨子的滋味，你亲口尝尝就知道了”。实际上许多人的文章夸大了进藏的艰难，吓倒了胆小的人。做好谋划、从容不迫，到***大部分地方没啥难处。为啥这样肯定？因为俺这几年开着普桑走了川藏南318、川藏北317、新藏线、青藏线、唐蕃古道、丙察左线。俺心脏装了二个支架，高血压服药十几年，在***有多次高反，还徒步两天转了岗仁波齐。只要你真喜欢***，没有什么克服不了的困难。
福大人为你解答！可以不负责任地说，除了新手和公认手潮的车友之外，绝大多数人都是可以去新藏公路旅游的，特别奉劝新手们：走新藏线，一定要三！思！而！行！
新藏线（国道），又称新藏公路，是一条修建在平均海拔4000米以上高原地区的国道公路，其国道编号为219（G219），起点位于新疆叶城，终点在***的拉孜，全程约为2300公里，如果是自驾游的话，大约单程需要10天时间。
另外，新藏线周边还存在着一条所谓的“大北线”，这条路线是从狮泉河（噶尔）向东延伸到青藏公路（G109）上的安多，总长度约为1300公里，仅仅单程走一趟最少也需要花费6天的时间，途中要穿越大片的***北部无人区（目前羌塘无人区已经禁止非法穿越活动）。
我说这条在喜马拉雅山脉北麓高原无人区的险恶路线适合大多数人自驾游，并非空穴来风，以下几项关键指数可以说明一切——
景色指数五颗星。新藏线公路的景观非常壮美，一路都是雪域高原的盛景，甚至不同于藏地其他路线的风貌，自驾游走这条路，需要的不仅仅是勇气，还需要你具有一双勤奋的眼睛和双手！
景点集中，指数三颗星。新藏线上有名有姓的景点几乎都是世界级的，随便举几个例子，班公错、红柳滩、界山达坂、冈仁波齐、死人沟、玛旁雍措、羌塘无人区（目前已禁止非法穿越活动）等。
食宿条件差到最多只能给一颗星星。一路上没有像样的宾馆酒店，唯一可供下榻的只有几处简易小旅馆和兵站，大多数时候或许你得住在车上或者自带的帐篷里！由于全程要累计穿越上千公里的无人区，所以会常常遇上走个几百公里都没有简易住宿点的情况。水果蔬菜更是奇缺无比！
自驾舒适度完全没有，0星。能走这条路的，几乎都是四驱越野车或者大货车，最次也得是性能款的SUV，由于平均海拔超过了4000米，普通低排量的家轿车型非常容易因为氧气含量少造成燃油燃烧不充分，导致动力不足的情况，最后你要是非得开它走新藏线，估计一路上还不够你捉急的呢！
难易指数可以给四星半。这条路从任何方面对车友来说都将是较大的考验，那些拿本10年，而实际驾驶经验不到1年的“老手”和手潮的车友，劝你们还是慎行！慎行！慎行！新藏公路不是个练车的好地方！
这就是新藏线给我的真实感受，至于各位是否能去这条路线自驾游，大家最好三思后行！喜欢自驾游的朋友，欢迎关注我的头条号：福大人爱旅行
说说你知道的景区摆渡费最多、最贵的地方有哪些？
大家好，我是快乐音符，很高兴回答这个问题，景区摆渡费都有，说贵不贵，看你咋认为，有些是包含在门票里，有些是单独一次性收，有些是分段收。可以说五花八门，要说印象深刻的是宁夏的部分景区，摆渡费多，门票不贵，但进去后，你就会发现是个坑，很深的坑，第一段摆渡车，2公里15元，下来步行200余米，马车，1.5公里20元，坐船50元3公里，骆驼35元不足一公里，最后摆渡车25元3公里多，摆渡费一共145元，门票45元，摆渡无法选择，不选就无法前行，你说坑深不。
旅游在外的人，就逛个心情，这样的景点，这样的旅行，总叫人心有不爽，景色再好，也无心欣赏了。
当然，适当的摆渡费或多重选项也是可以的，应该给游客充分的自主选择权，这样就更好了，你说呢？
十年前，本人在冬季去了趟黄山（冬季门票打折）。我的乖乖，门票加车费，索道费就是一千多。而且这些费用都是必须花的钱。
下山后，有种被李逵拦路抢劫的感觉！再一个感觉就是搞不明白在黄山花的是人民币还是日元了。
现在提到摆渡大家都会不由自主的想起摆渡车，现在国内众多景区开始把服务大厅建在距离景点很远的地方，私家车一律不得入内。摆渡车就派上用场了，阳朔十里画廊就是最知名一个例子，原来5公里需要60元，这个价格想必对不少游客来说价格都觉得太贵。
滑竿，是我国山区特有的一种供人乘坐的交通工具，它是用两根结实的长竹竿绑扎成担架，中间架以竹片编成的躺椅或用绳索结成的坐兜，前垂脚踏板，上面有罩棚，人坐其中，由两轿夫前后肩抬而行。滑竿作为 四川 峨眉山一种极具特色的代步东西，景区的一种时尚，一直深受宽大旅客的喜爱。但是价格也是不菲的，一不小心还有可能掉进坑里，有些游客听说50元一滑，感觉还可以不算贵，殊不知每一滑的时候就吼一下，相当于提醒游客，走了多远了有几滑，最后结算时你会感觉大跌眼镜。峨眉山确实风景很漂亮，美中不足的就是这些"野滑竿”,隐瞒价格真像，大家以后要记住一定要讲清楚，一滑很多人认为是一坐，不要乘坐没穿制服的野滑竿，有滑竿的景区也不少，四川占多数，山区景点多。
希望我的回答能够帮助你，谢谢！
