4个苹果，怎么分给5个人~？
不追究苹果完整性的话，以及不要求公平分配的话，可以将苹果用以下几种方式进行分配。
第一，将苹果炸成苹果汁，然后进行发放给这五个人
第二，将苹果用刀分成五份，然后发放给这几个人
第三，可以将苹果制成苹果泥，然后分为五份，给这几个人
四个苹果，要分给五个人，有很多种方法。
如果不用平均分，就可以随意把每个苹果都切一下，保证每个人都可以吃到。
如果要平均分，就将每个苹果都平均切成5份，用数学的方法表示一下，就是每个人吃五分之四个苹果，将一个苹果分成五分，每人吃四分。
解：舍苹果由x个，平均分给5个人，每人分到a个，平均分给6个人，每人分到b个 x=5a+4(1) x=6b+4(2) a,b:N* 把（1）代入（2） 5a+4=6b+4 5a=6b a/b=6/5 a=6k,b=5k x=5x6k+4=30k+4 a是自然数，a>=1,6k>=1 k>=1/6,k:Z kmin=1, k:N* k=1 xmin=30+4=34 答：最少的苹果数为34
现在国二的私家车比例占多少？国二车淘汰的主要原因是年检不过还是维护费用太高？
国几都重要，只要车况好，不烧机油就不需要淘汰！一切以人民为中心！你生产新汽车我们不反对，但决不应该因为你卖不出去动歪脑筋，旧汽车坏到一定程度自己就换了，用不着强迫！更不应强迫老百姓消费，于理说不通。在说也没那笔闲钱拿换车当一事儿，损失不起。
国二汽车的保有量占比应有1/10，淘汰国二的主要原因是尾气排放量过大。
汽车保有量的快速增长在近20年内可以用“飞速”形同，不过爆发式增长还是在近十年以内，国二排放阶段增长量略小一些。
2005年汽车的保有量约四千万台，其中个人登记上牌的车辆约为18480700台。
2008年汽车的保有量约六千五百万台，其中个人登记上牌的车辆约为35013900台。
目前汽车的保有量已经超过2.2亿台，其中家用车的总量预计达到1.6~1.7亿台，所以国二家用汽车的占比应在总量的10%左右，对于国二汽车的淘汰会影响相当多的家庭用车，但淘汰国二也是必然会走出的一步。
第二阶段的排放限值为一氧化碳2.2，HC+Nox（碳氢、氮氧化合物）0.5，颗粒物0.08，这一排放标准是预计实行的国6b的数倍之多，基本等于一台国二汽车等于两台国五汽车、三台国六汽车的排放量。而汽车尾气排放是除工业排放之外对空气污染最严重的源头之一，有效控制燃油车尾气排放才能有效控制城市空气质量。
所以排放标准过低的汽车最终都要面对淘汰，不过其中以汽油动力为主的家用小微型汽车并不算亏损特别严重，真正达到“伤筋动骨”级别的是卡友，国三柴油汽车的淘汰影响最大。
至于家用车客观的综合保值率计算，绝大部分普通代步车还能有效控制换车成本。
家用车最早一批国二汽车车龄已经达到了14年、最后一批国二汽车也有11年车龄，以10万级的车辆为例其平均保值率为10%/10Y左右，也就是说10万级的家用国二汽车的评估价大致为：
2005年款3~5K之间。
2006年款4~6K之间。
我的中华车，排气测试0,23你说排气超标吗？就是欺负老百姓，没有以人民为中心。即使超标，也可以加装减排装置解决啊！香港，日本的出租车都是八十年代的老爷扯，照样在大街上跑啊！
你好，现在没有说国几排放的纳入黄标车，只是以年而定的，2008年一月一日前登记注册的柴油车，2000年6月1日前登记注册的汽油车都属于黄标车。黄标车某些地方是不允许进入的。下一步将逐步淘汰黄标车。
国二不是年检的问题，两方面来说，第一合资车和国产车来说，国产车那几年生产的差不多要淘汰了，合资车还可以用几年，最主要还是环保不达标，排放法规越来越严格，***不得已***取措施，否则大家每天还要在雾霾中生存
