开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？
从上海到北京开着战斗机要多久很好算，估计也就半小时，但这种感觉恐怕没几个人体验过。
当然我也不是飞行员，但偶然结识过一个空军飞行员，大约10年前，在滨河公园里散步时，看到一个大爷在钓鱼，就驻足观看了一会。
这大爷很健谈，鱼钩放在水里后，注意到身后有人观看，就回头和我打了个招呼:“小伙子，看你经常在这里锻炼身体，这很好呀！”
这句话我到今天还记忆犹新，因为那次聊天的内容让我大开眼界。
互相寒暄几句，我说他看起来身体真棒，还没问他年轻时干嘛的，大爷就自报家门，退役空军飞行员，战斗机、运输机都开过，歼-7、歼-8都开过。
飞行员，那身体棒还不是太正常了。他一说这，我来了兴趣，哪个男生对飞机不感兴趣？开飞机，打飞机，空战，那都是从小的梦想和长大后可望而不可及的梦幻。
今天碰到个飞行员，可要好好问问，至少能分享一下那种宝贵体验吧。尤其自己恐高，真是不明白飞行员和空降兵胆子为何那么大，难道他们天生就不恐高？
所以第一个问题就是这个。大爷说，就没有不恐高的人，程度有轻重而已，这是天生的，恐高是自我保护的一种本能，不然岂不是很危险？
我是萨沙，我来回答。
萨沙第9634条回答。
上海到北京，直线距离是1100公里，公路距离是1300公里。
按照100公里的时速高速驾驶汽车，不考虑任何其他因素，比如堵车、休息、天气、收费站等等，也要13个小时才可以到达。
不过，如果是坐飞机又是另外一回事。
我们常坐的空客A320，起飞后的巡航速度一般是0.8马赫，也就是每小时800多公里。
也就是说，从北京飞到上海坐飞机的话，大概是1个多小时。
那么，要是战斗机呢？
哨兵小虎第989条回答。
说白了，就是给飞行员计算飞行时间的。对飞行知识和飞行时间略略懂得一些。
1、久航速度。
久航速度就是飞机保持最省油的速度，说白了就是飞行时间最长。以苏-27为例，其久航速度就是能够让苏-27留空时间最长，通常用于巡逻待战等。
只有保持这样的速度，苏-27才有机会留空四个小时以上。
2、远航速度。
远航速度就是飞机能够飞的航程最远的速度，说白了就是飞行距离最远，但留空时间却不一定最长。
3、经济速度。
经济速度就是飞机保持这个状态，既能获得最佳航程，也能获得最佳留空时间。是一种比较经济实惠的速度。
4、巡航速度。
这个...还真不是用上海到北京的距离直接处以马赫数的米/秒来计算的。
北京到上海的直线距离是1068公里。如果按照一架歼-20的巡航速度（1.84马赫）来说，很多人就会认为是 1068/ 1.84*340*3.6 =0.47小时，估算以下也就是28分半。
但是这样的算法是小学算术题。
首先我们要知道虽然说两点之间直线最短，这是说的一个平面距离。而地球是圆形的这样就牵扯到航线的问题了。
从上海飞到北京并不是走地面上的直线距离，而是要走大圆航线。如果仔细看会发现这条线在地球上是弯曲的。
如果距离再远一些，例如从上海飞到纽约，你会发现飞机并不是横跨太平洋而是先忘北飞飞到接近于北极的地方再飞向纽约。
这段距离要比直接横跨太平洋的距离要短得多。
初步的航路规划图是这样的：
上海飞到北京？直线距离是1050公里左右，航线距离大约是1080公里左右，因为地球是圆的，所以航线实际上是顺着地球边缘弯曲的，那么飞完这段距离要多久呢？体验如何？
先说说我国的歼-20战斗机，他大约是目前飞完这段距离最快的战斗机，毕竟他的最大飞行速度比美国的F-22A、俄罗斯的苏-57都要快很多。歼-20的最大飞行速度大约是2.5马赫左右，相当于3062公里/小时，从上海飞到北京大约需要20多分钟。
那么坐歼-20从上海飞北京是什么体验呢？首先一定会比较舒适，因为现代战斗机都有环控系统，制氧、恒温、空调等设备一应俱全，而且歼-20作为最新的第5代战斗机，拥有良好的驾驶***系统，飞控使用最先进的数字化电传飞控系统，飞机有良好的人工智能操控能力，因此只需要设定好航线，飞机自己就能飞过去，所以体验一定是很爽的。
当然，如果是一些电子系统比较落伍的战斗机，恐怕就没有这么爽了。比如老一点的我国歼-7战斗机，这款战斗机飞行速度要稍慢一些，最快速度为2马赫左右大约是2448公里/小时，从上海飞到北京大约需要半小时左右。虽然歼-7飞完全程需要的时间也不多，比歼-20也就慢不到10分钟，但是他的体验感很差。
歼-7虽然也有环控、空调系统，但是比较原始，飞机的气动布局设计也很简单，噪音很大，飞的快的时候，飞机操控性很不好，因为他是机械式的飞控系统，飞机的姿态和航线全靠飞行员来掌握，飞机没有什么人工智能***系统。因此，如果驾驶歼-7飞这段航线，飞行员会感觉比较辛苦。当然，最难的地方在于，歼-7如果全程最高速度飞行，那么飞行距离不会这么远，这也是个大问题。
在当地火车站可以买到，不经过本站的火车票吗？
异地购票，购买火车票的一种方法，是指车票发售站与票面乘车站不在同一城市的车票。例：在郑州站购买北京至上海的火车票。在全国电子计算机联网售票车站均可购买异地票。 旅客可直接到火车站售票窗口购买全国所有始发车站车票，也可到市内代售票点购买本路局管辖车站始发车次车票。 建议在购买异地票时，自己必须清楚要购买车票的车次，开车时间，最好多知道几趟异地车次，以便在无该次车票时备用。 异地票手续费为5元。 在市内代售票点购买异地票只能收每张5元异地票手续费，不能收取代票点手续费。
可以。现在全国各地的火车站都是联网售票的，只要带上购票时所需的身份证就可以在各地的火车站柜台或者火车票代售点购买火车票，所以说在本地火车站窗口可以购买异地火车票。异地火车票可以通过互联网、电话、火车站、自动售票机、代售点来购买。网上和电话购买异地票不额外收取费用，取票时，需要带着订票时使用的有效***件原件到火车站、代售点、自动取票机上取票。在火车站、代售点取异地票就需要收取每张5元的异地手续费，自动取票机取票不收费。请到铁路运输企业或其销售代理人的售票处购买火车票。目前，铁路部门提供以下方式：
1、铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。
2、铁路车站或指定场所设置的自动售票机。
4、电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。
5、在开通中铁银通卡和广深铁路牡丹***（合称铁路乘车卡）的线路上，旅客可以在售卡网点申购卡后，持卡进站、乘车。
上海浦东又增加2例***患者，你能承受今冬小学生再上网课吗？
11月24日0—24时，通过口岸联防联控机制，上海报告2例境外输入***肺炎确诊病例，而非本土新增病例，这一点我们首先要搞清楚。
11月9日至23日，上海新增本土病例7例，这其中9日***肺炎确诊病例感染源初步锁定，可以聚焦在境外输入的航空集装器；22日晚浦东机场对17719名相关人员开展核酸检测，其中1人结果阳性，系浦东机场西区货运站的联邦快递（中国）有限公司上海分公司工作人员。
从中我们可以看到，上海本土确诊病例和进口货物携带***有关，这也不难理解，专家介绍说******喜欢低温环境，温度越低，存活时间越长。进入冬季以后，空运、陆运、海运所有国际运输都类似于冷链系统，可能成为***载体。再加上国际疫情加剧，境外通过货物造成感染的风险明显增加。
而上海浦东机场作为我国接收境外人员来国的几大机场之一，承担了极其重大的任务，浦东机场所接纳的国际入境航班及客流量还是约占全国一半左右，每天面临着国际进港客流和货物所带来的巨大防疫压力！
虽然面临巨大压力，但是一出现本土病例，我们即可***取相应手段，进行地毯式全员检测，利用大数据追踪行程，隔离与之接触者，目前已经平稳，没有停工停产，没什么过多担心的地方，人们的生活还是正常状态的。
至于小学居家上网课，这恐怕是很多家长不愿意接受的，毕竟年初已经有过一段不太美好的经历，暴露出居家上课的一定问题，比如家长上班没时间、家长与孩子之间出现矛盾、网课效果不理想等，如果不是万不得已，相信很多家长还是不能承受小学生再上网课的。
如果说今冬小学生再上网课，说明***肺炎疫情又严重了，涉及到小学学生，在这种情况下，停课在家上网课是必须的，也是必然的选择，这是对学生负责、对大众生命负责，毕竟健康和生命安全是第一位的。虽然今冬各地出现***肺炎本土患者，但都是可控的，肯定不会出现去年武汉***肺炎疫情大爆发的情形，我们要做的就是做好自我防护，配合当地***关于***肺炎的措施，在***和大家的齐心协力之下，相信今冬的***肺炎疫情很快就会过去，迎来春机盎然的2021年春天。
