连云港站内换乘怎么换？
连云港站内无法换乘
不管是高铁还是火车，在连云港站都无法站内换乘，因为到达连云港站再向东就是连云港东站，就是最东边最后一个站，再向东就到黄海了，没有出路。
到连云港站想要换乘的必须向西去到徐州站换乘，到达徐州站可以换成向西、向北和向南方向的车次和班次。
连云港站内换乘走中转便捷通道即可，下了前次列车后，可以直接拿着需要转乘的火车票，找站台上的站务员，说明情况，站务员就会告诉您走中转便捷通道直接进入候车大厅的路径。
连云港站内换乘怎么换

所谓中转便捷通道就是下车后不用走火车站出口出站，不必安检直接通过中转便捷通道快速到达您转乘车次站停的站台，实现快速中转。
连云港站位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运站，是中国干线铁路网中陇海铁路与沿海铁路的交汇点。
连云港站始建于1925年，原名新浦站，1998年陇海铁路改绕连云港市区***，新浦站迁址新建，2004年1月1日，新浦站更名为连云港站。
龙岩扩建后的火车站有比厦门站大吗？
以前老的龙岩站是比较小的，当时接入龙岩站的铁路也不多，主要是漳龙铁路，现在的龙岩站是经过扩建之后的新龙岩站，整体上来说比厦门站更大一些，而且接入的铁路也比厦门站更多，现在的龙岩站已经成为福建省内火车站当中规模排在前列的火车站，而且随着龙岩站接入的铁路越来越多，未来在全国铁路网中担当的角色也更加重要。
厦门站坐落于厦门岛内，在上世纪的五六十年代就已经投入使用，在普铁时代接入厦门站的铁路只有鹰厦铁路，这也是当时福建省仅有的出省铁路通道，时至今日随着福建出省通道遍地开花，鹰厦铁路的地位已经变得越来越低，并且受其设计标准较低，已经无法满足现代社会的快节奏出行需求了。由于厦门站周边开发成熟，已经不具备扩建的空间，因此在厦门岛外的集美区新建了厦门北站，沿海的杭深铁路正线就从厦门北站经过，而厦门站则通过福厦铁路厦门北站接入，这两座车站的分工各有不同，厦门站主要承担动车组列车的始发终到功能，而厦门北站不仅有始发终到的动车组列车，而且杭深铁路上的过路动车组列车也停靠厦门北站，以前厦门站的普速列车也转移至厦门北站始发终到，实际上现在厦门北站的客流量已经远超厦门站了。
龙岩站不仅从总建筑面积还是站台规模都已经超过厦门站了，现在厦门站的站台规模是5台9线，总建筑面积是两万多平米，而龙岩站的站台规模是6台13线，总建筑面积是三万多平米，而且接入龙岩站的铁路比厦门站多的多，普速铁路有漳龙铁路和赣龙铁路，其中赣龙铁路虽然已经没有客运列车运行了，但是仍然有货运列车在运行。除此之外还有龙厦铁路、赣瑞龙铁路和南龙铁路这三条时速200公里的快速铁路，未来还有到广东省龙川县的龙龙高铁，不过龙岩站的客流量却比厦门站少很多。
一、总投资3.92亿元的龙岩火车客运站(龙岩北站)是建设规模仅次于福州火车站(福州北站)、厦门北站的福建第三个"高架跨越式"火车站。昊赣龙快铁、龙厦快铁、赣龙铁踏、福龙铁路、龙梅铁路，今年通车的南三龙快铁，正在建设中的浦建龙梅快铁，正在规划中的双龙(龙岩至广东龙川)高铁、八横之一的渝赣龙厦高高铁等等。是福建重要的交通枢纽城市。 二、新建筑的龙岩北站建筑面积3.6万平方米，地处东西走向罗龙公里的北部，南北通道犀牛路两侧，是集火车客运、汽车客运、公交、出租车、停车场为一身的交通枢纽站…
敦煌几个火车站？
两个
敦煌站
敦煌站（Dunhuang Railway Station），位于中国甘肃省酒泉市敦煌市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的二等站，也是兰新铁路支线敦煌铁路的终点站。敦煌站是敦煌铁路的标志性工程，建成后将成为甘肃省第二大火车站；敦煌站建成后将成为西北地区第一个拥有无站台柱风雨棚和旅客高站台的车站，客运硬件设施达到全国先进水平。
2019年3月，位于敦煌站西面的动车停留线开始施工；7月进入最后收尾阶段；7月10日，敦煌站开通每小时160千米的动车组列车，敦煌站接入全国高铁网。
敦煌西站
敦煌西站，是敦格铁路线上一个车站，位于甘肃省酒泉市敦煌市七里镇，隶属中国铁路兰州局集团有限公司，车站不办理货物发送、到达业务。
