湖北省应城市的经济发展如何？未来的发展前景怎样？
收入不高，但消费水平却高得离谱，房价高，牛皮也吹得高，不相信的来应城呆上十天半月就知道应城人的牛皮吹得有多高了，绝对超出你的想象。牛皮吹得一人没谱了。作为一个应城人一发都感觉臊得慌，***的能吹。
要根据应城的实际现况，作出一系列的補短板，工农学商兵政党，以及各个组织，如何配套抓落实。膏都盐海没了，农业科技产业练在那，个商户如何经营下去，学生教育为什么会没有应城上清华，北大的学生，交通安全，车匪路霸，黑恶势力的产除，***在应城成风，靠打***为生，到处都是***馆，没有找工作，没有为工农做工的拿钱工作，如何发展就业要深思，做好持久的应城经济，能吸引各地能人来应城发展，使原应城有钱人回家，带动家乡人就业。
谢谢邀请！看到这个问题我还是有不少感触的，因为我大学期间第一个要好的女生就是应城的，还是有点怀念的，言归正传，说一下应城吧。应城市是孝感市代管的县级市，人口大概在71万，2017年GDP突破300亿大关，成功进入湖北县市县域经济中上游水平。而且应城市曾获得国家园林城市、中国优秀旅游城市、中国最佳休闲养生旅游城市、中国温泉之乡、 等荣誉称号。
应城市作为湖北老工业城市，自然***丰富，盛产石膏、岩盐。应城市目前已经形成以纺织、服装、机械、电子等六大工业支柱。应城也有便利的交通条件，铁路、公路及水运极其方便。应城的商贸繁荣，市场兴旺。
下面我来说说应城的对外交通。俗话说的好，火车一响，黄金万两！应城目前只有长荆线一条客运专线，并设有三等站应城站，我们都知道长荆线是一条湖北地方铁路，由于年数已长，加上国家高铁战略的强势推行，应城站的普铁车次已经远远不能满足应城人民的出行，周边县市纷纷兴起高铁建设，导致应城现在对外交通一直处于比较封闭的状态，落后周边县市。今年的东西干线沿江高铁在轮番争夺之后，应城钟祥京山最后落败于天门沙洋，根据武汉铁路局发布的铁路建设方案，应城再次与高铁失之交臂，以后估计很难有这样的机会了。我觉得应城还应该继续争取武天城际铁路及其其他中远期铁路规划，打破应城交通落后的现状。
我认为应城在湖北县市中排名中上，70万人口创造的GDP其中工业占了很大比重，不过环境也存在很大问题，希望应城在注重工业发展时优先考虑生态环境问题，毕竟绿水青山，就是金山银山！
应城市，湖北孝感下辖县级市，是湖北26个县级市之一。市域总面积1103.38平方公里，截至2019年末，户籍总人口64.62万人，2019年实现地区生产总值396.22亿元，2019年湖北综合经济指标考核排名市级第1名。以上就是应城市经济发展的一个基本面。
（上图为应城市至孝感城区和武汉城区的直线距离）
应城市的经济发展发展如何我们分孝感市内和湖北省内两个角度来看看应城市发展的总体情况。
先看一下在孝感内部的发展情况。孝感市2019年实现地区生产总值2301亿元，下辖孝南区、汉川市、应城市、安陆市和大悟县、云梦县以及孝昌县。应城市在孝感市县市中仅次于汉川市。可以这样说应城市+汉川市鄂组合体量基本占到了孝感的半壁江山，这个和宜昌东部枝江、宜都和当阳占据宜昌经济体量的半壁江山有些类似。论经济体量在孝感内部还是很强的一个县级市。
再来看看省内经济排名，在2019年湖北综合经济指标考核中位居第一，也反映了应城市发展的实力和前景。
在湖北26个县级市中应城市排名第13位，位居湖北县级市中等，可以说对于应城市的人口和市域面积来说这个成绩还是不错的。相比经济领先孝感的荆州和黄冈来说，其体量要比荆州和黄冈的县级市还强了一节，尤其是对于荆州县市而言。
应城市未来发展还是很有优势的。首先应城市在湖北省内发展的还可以，其经济发展的二三产业的比重非常高，而且离武汉直线距离只有不到80公里的范围，属于武汉大外环的辐射范围。
应城市也很悲剧，周边县市都有高铁过境或规划推进中，应城市被高铁孤立了，即将开工的武宜高铁经汉川、天门、钟祥进入荆门，同样也没有应城市的份。当然了高铁也不是应城市的硬伤，其离周边云梦、孝感、武汉的距离都不算太远，且孝洪高速和沪蓉高速在应城市交叉。未来如果有有铁路把汉十高铁和未来武宜高铁、汉宜铁路串联把应城市连接起来，应城市的区位优势会得到更好地释放。
祖国越来越好，我们越来越近。城市的发展速度要比农村好的多了。应城市作为武汉，孝感的卫星城市，就像天上的星星一样必然会耀眼夺目。加油，应城市，祝福应城市人民早日奔向富裕社会，幸福安康。
东莞常平开车到湖北大悟怎么走高速？
从东莞常平到湖北大悟，你可以按照以下路线行驶：
常平镇起点，沿常平中元街行驶220米，再沿常平中元街行驶40米，再沿常平中元街行驶50米，然后进入常黄路……武深高速……仁深高速……武深高速……新博高速。
以上路线仅供参考，建议你打开导航软件进行实时查询，以获取最优路线。
首先，从东莞常平出发，沿着S256省道向南行驶，到达广深高速常平出口，上高速前往武汉方向。接着，一路沿着广深高速一路向西南方向行驶，经过河源、韶关、郴州等城市，最后到达湖北大悟。全程大约需要7-8个小时左右，路程大约为700公里。在行车过程中，需要注意安全，遵守交通规则，保持良好的心态，以确保旅途顺利。
孝感北站离孝感市100公里，为什么不直接叫大悟站而要牵强地叫孝感北呢？
这个问题，说来话长，应该还可以算是一个故事，也可以叫地方领导为了地方利益，选择的无奈之举，有兴趣的可以搜一下，不知道现在还在不在，前几年有媒体专门发过这个报道，我看过具体内容。
孝感北站开通仪式
石武高铁，又名京港高铁客运专线石武段，设计运营时速350公里。石武高铁站点共有14个，沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、 孝感北和横店东等14个车站，其中2012.9.28开通郑州至武汉段，见下图
根据整个京广高铁线路走向，大悟县境内必有一站，大悟县位于武汉北，与武汉黄陂区相邻，属于孝感市下辖县，但是按照当时铁路部门规定，大悟县属于县级，车站规模台线站房天桥地下通道等等都有具体规定，比方台线是2台4线，两正线，两停车线，这样可能没有什么到发能力了，毕竟一趟始发车会占用很长时间，站房大小都有要求等等，鉴于种种原因以上原因，当时领导多次去北，京找关系，上铁路部门申请规模搞大一点，也找了不少湖北在京老乡领导，以及过去大悟籍老关系，当时都是无功而返，后来经过高人指点，换名字，不要叫大悟站，叫孝感北站，这样就是地级市标准，所以多次上京反复交流疏通关系，成功搞定。下面内容就是搞定以后的规模:
孝感北站开工时间
孝感北站，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，2008年，孝感北站开工建设。2011年4月，孝感北站基础、地下室、土建及站台雨棚基本完工。2012年9月28日，孝感北站投入运营。截至2012年9月，孝感北站站房建筑面积12000平方米，站台规模2台6线，建筑总面积为39478平方米，站台雨棚建筑面积25760平方米，最高聚集数600人。设450×12×1.25米的岛式中间站台2座，6线铁路，站房中心里程DK1074+460.72，站中心轨顶标高为***.94米。孝感北站设8米宽出站地道一座，8米宽进站天桥一座。
下图，建设期的孝感北站卫星图
孝感北站是经过三次变化才得来的。京广高铁是我国最早规划的高铁之一，以取直高效为主，因武汉站规划在青山，当年京广高铁就规划从大悟经过，站名叫大悟站，设在离大悟30公里外的东新乡，大悟觉得离城区太远，就找高铁规划团队铁四院反复做工作，后来将高铁站调整到大悟高店乡离城区8公里的地方。这个地方是个山包，周围可开发的平地少，大悟又与铁四院协商，高铁站向西北平移了1公里多，也就是目前高铁站的位置，离大悟城区7公里。位置确定后，大悟县委县***有个想法，想在大悟建个大站，即12000平米的二级站，促进大悟发现，可二级站只能在地级市以上城市建，县级基本不可能，大悟就通过各种途径找领导，最终协调的结果就是叫孝感北站才能建大站，叫大悟站就只能建***小站。所以说孝感北站的来历与孝感基本没有太大关系，只是借用孝感把大悟站变大而已，孝感人老是说大悟抢了孝感的高铁，建个站离孝感100公里，这是不公平的，本身孝感北站就是大悟站。我这是最权威的说法，没有之一。
让我来认真的回答你吧！因为未来大悟城区会和孝感城区连成一体，应该差不多快了吧！大概一百年以后保守的话！大悟到那时会成为孝感人们口中的北城区了！到时候通了公交就更方便了市区的人去孝感北站出行了！这样的规划是非常具有前瞻性的！我们应该站在长远的角度去看待这个决策！
孝感北站是京广高铁上的一座二级车站，坐落在大悟县高店乡境内。为什么距离孝感城区100公里呢？
1.孝感北站本来叫大悟站，孝感本无站
京广高铁规划的时候，没有在孝感设站，一方面是因为距离武汉站太近，另外一方面根据取直选择，武汉站在武汉的东南，孝感在武汉的西北，拐个大弯到孝感设站，显然是不合理不经济的。
而大悟设站就没有上面的问题，原定规划为县级中间站，2台4线。
作为补偿，武汉到孝感的城际铁路很早就通车了，汉十高铁也设有孝感东站。
2.为什么大悟站改名孝感北站？
因为大悟是大别山革命老区，县领导觉得县级小站不大气，不能带动本地经济发展，因此申请升级为二级站。这个提议得到了刘华清（没错，就是号称中国现代海军之父，航母之父的戎装常委），钱运录等老领导的支持，并交湖北籍铁道部长***办理，很快，大悟站升级成功，根据高铁站命名原则，需要地级市冠名，因此，理所当然地改为孝感北站。
这个问题很有趣，答案其实也不难，我来回答下吧！在回答问题前，还是请大家看下孝感的简介以及孝感在湖北省的地理位置。
从上述简介以及湖北省的地图看，孝感与大悟同样处在京广线上，但孝感是地级市，大悟是孝感下面一个县。就想问下，孝感这个名字，与大悟这个名字，大家哪个听得多些呢？显然是作为地级市的孝感曝光率和机会多得多。高铁站虽然就是一个地方上下客的站，但其作用非常大，除了能直接带动当地的经济、旅游发展外，还有一个不能忽视的作用，那就是对外宣传的窗口。
那么，说到这里，答案就基本出来了。你说这个站叫孝感北站好些还是叫大悟站好些？叫大悟站并非不可以，但是既然大悟只是孝感底下一个县，如果取名大悟，那等于只对大悟的宣传起到了作用，而对孝感市的宣传，没有半点作用。是一个县的宣传重要呢还是一个市的宣传重要？答案很明显吧！
